CXN _ 111219_14 599_ Ha ha !!! Bài toán quá khó (càng in nhiều tiền càng thiếu phải không BCT, BC HTW, BBT, ĐBQH, ĐV, LTCM ???) có người đã đặt ra cho CSVN thực hiện và người đó biết sẽ đi đ ến suy sụp tài chánh, rồi suy sập KT và suy sập chính trị. Người đó lái CSVN vào 2 kỳ suy thoá i tháng 9.2011 và tháng 6.2016, ngân sách vay ngoài NS là tầm 400-600 ngàn tỷ mỗi năm từ 2013. CSVN in tiền tháng 7,.2017 mỗi năm 1.2 tới 2 triệu tỷ. Ảnh hưởng của in tiền là 5 vấn đề hỗ tươn g, là 4 tăng lãi suất, tỷ giá, lạm phát và tăng in tiền và 1 giảm là TTCK giảm. CSVN đang rất s ợ ảnh hưởng của in tiền rồi vì người đó cảnh báo từ đầu 2018. Tình hình bây giờ là dự án cao tốc đường bộ Bắc Nam cần 130 ngàn tỷ nhưng không dám in tiền bơm cho hệ thống NH và h ệ thống NH cũng không dám cho vay vì chi�

CXN _ 111219_14 599_ Ha ha !!! Bài toán quá khó (càng in nhiều tiền càng thiếu phải không BCT, BCHTW, BBT, ĐBQH, ĐV, LTCM ???) có người đã đặt ra cho CSVN thực hiện và người đó biết sẽ đi đến suy sụp tài chánh, rồi suy sập KT và suy sập chính trị. Người đó lái CSVN vào 2 kỳ suy thoái tháng 9.2011 và tháng 6.2016, ngân sách vay ngoài NS là tầm 400-600 ngàn tỷ mỗi năm từ 2013. CSVN in tiền tháng 7,.2017 mỗi năm 1.2 tới 2 triệu tỷ. Ảnh hưởng của in tiền là 5 vấn đề hỗ tương, là 4 tăng lãi suất, tỷ giá, lạm phát và tăng in tiền và 1 giảm là TTCK giảm. CSVN đang rất sợ ảnh hưởng của in tiền rồi vì người đó cảnh báo từ đầu 2018. Tình hình bây giờ là dự án cao tốc đường bộ Bắc Nam cần 130 ngàn tỷ nhưng không dám in tiền bơm cho hệ thống NH và hệ thống NH cũng không dám cho vay vì chiến dịch chống BOT bẩn mà người này ủng hộ. Dự án sân bay Long Thành 19 tỷ usd, hay 400 ngàn tỷ cũng ko có tiền và cũng không dám in tiền. Từ Nam chí Bắc, dự án ngổn ngang, đắp chiếu nhưng ko thằng nào dám quyết định cho in thêm tiền vì con số cần in thêm là chừng 10 đến 20 triệu tỷ, rồi sẽ trở thành Venezuela thôi. (Trích (ngày 27.8.17 hơn 2 năm trước): "CXN_082717_12 666_ Lời cảnh báo cho tất cả những NHTMCP không nên cho vay những chương trình BOT, PPP vì đây là những dự án tham nhũng và tôi sẽ kiến nghị CP Hậu CS quốc hữu hóa những chương trình này. Vì là cho vay dài hạn, 20-25 năm trở lên nên khi CS sụp đổ KT và Chính trị trong vài năm nữa thì BOT và PPP sẽ ko có thu nhập, từ đó, tất cả những NHTMCP có cho vay vốn cho những CT này sẽ phải phá sản (nationalization of Formosa then corrupted BOT system, advice to NHTMCP to stop lending BOT, PPP): Ngân hàng ngại cho vay các dự án PPP vì nhiều rủi ro

"(HT). Hành động liên tục chống BOT bẩn làm phá nát ổ tham nhũng, chia chác khắp nơi của các "quan chức thuộc loại "BCT về hưu" như Nông Đức Mạnh, con cháu Lê Duẫn, VV Kiệt v.v..), đồng thời đưa đến việc sụt giảm doanh thu nên gây ra nợ xấu cho những tín dụng BOT. Hệ thống NH thì không bao giờ ngu mà đổ tiền vào những dự án đầy rủi ro hằng ngày trên mặt báo (biểu tình, chống đối, xả trạm v.v…).

Trích bài báo dưới đây: "Nói rõ hơn về thực trạng vốn vay của các doanh nghiệp thực hiện các dự án giao thông hiện nay, bà Vân Anh, đại diện Ngân hàng Nhà nước (NHNN) cho biết, trong thời gian qua vốn cho các BOT đa số là từ ngân hàng, nhưng nhiều dự án ngân hàng tài trợ doanh thu không đạt như dự kiến, do lộ trình tăng phí không được thực hiện, cùng với đó là yêu cầu giảm phí, mất an ninh một loại dự án. Điều này dẫn tới nguy cơ nhiều khoản vay của dự án BOT có nguy cơ chuyển thành nợ xấu. Cho đến thời điểm hiện tại ngân hàng cho vay dự án BOT đạt 110.000 tỷ đồng, thì đến 1/2 là doanh thu không đạt như dự kiến. NHNN đã có nhiều văn bản gửi Bộ GTVT, các địa phương và Chính phủ với mong muốn tháo gỡ khó khăn cho các dự án. Tuy nhiên, đến nay vấn đề vẫn không xử lý được dứt điểm.

"(HT). Nếu muốn đánh bại CS thì cần phải có một người có tầm nhìn chiến lược dài hơi. Không thể thắng CS vì chính trị, vì biểu tình, về đặt bom, vì chuyển quân kháng chiến về nước thì chỉ duy nhất 1 người có tầm nhìn chiến lược là chỉ dùng duy nhất 1 bàn phím và đầu óc chiến lược cùng với 11 năm và 16 ngàn bài viết để mở mang dân trí về KT Vĩ mô (không có vai2 tỷ usd như TT Ronald Reagan hay Donald Trump): Ngân hàng “sập cửa” cho vay trung hạn, dự án PPP lấy vốn ở đâu?

xx

Image may contain: 1 person

(FILES) This photo taken on July 18, 2006 shows cyclists passing through thick pollution from a factory in Yutian, 100km east of Beijing in China’s northwest Hebei province. Surging levels of carbon dioxide sent greenhouse gases in the atmosphere to a new record in 2013, while oceans, which absorb the emissions, have become more acidic than ever, the UN said on September 9, 2014. AFP PHOTO / PETER PARKS

xx
Châu Xuân Nguyễn

xx
Mời đọc bài cũ 14 596 ngày 11.11.19

xx
CXN _ 111119_14 596_ Hoan hô những ng VN anh dũng đã đứng ra chống BOT bẩn. Đúng như dự đoán và lời kêu gọi hệ thống NH của CXN từ ngày 27.8.17 (2 năm rưỡi trước)(Trích: "CXN_082717_12 666_ Lời cảnh báo cho tất cả những NHTMCP không nên cho vay những chương trình BOT, PPP vì đây là những dự án tham nhũng và tôi sẽ kiến nghị CP Hậu CS quốc hữu hóa những chương trình này. Vì là cho vay dài hạn, 20-25 năm trở lên nên khi CS sụp đổ KT và Chính trị trong vài năm nữa thì BOT và PPP sẽ ko có thu nhập, từ đó, tất cả những NHTMCP có cho vay vốn cho những CT này sẽ phải phá sản (nationalization of Formosa then corrupted BOT system, advice to NHTMCP to stop lending BOT, PPP): Ngân hàng ngại cho vay các dự án PPP vì nhiều rủi ro"(HT). Hành động liên tục chống BOT bẩn làm phá nát ổ tham nhũng, chia chác khắp nơi của các "quan chức thuộc loại "BCT về hưu" như Nông Đức Mạnh, con cháu Lê Duẫn, VV Kiệt v.v..), đồng thời đưa đến việc sụt giảm doanh thu nên gây ra nợ xấu cho những tín dụng BOT. Hệ thống NH thì không bao giờ ngu mà đổ tiền vào những dự án đầy rủi ro hằng ngày trên mặt báo (biểu tình, chống đối, xả trạm v.v…). (Trích: "Cùng chung quan điểm với ông Chủng, TS. Cấn Văn Lực, chuyên gia Tài chính ngân hàng cho biết, theo công bố của Ngân hàng Nhà nước (NHNN), chỉ tính riêng 63 dự án BOT, BT, PPP do Bộ GTVT quản lý, các ngân hàng thương mại tham gia tài trợ tới 135.000 tỷ đồng (chiếm 89% tổng mức đầu tư). Dư nợ tín dụng đối với các dự án giao thông của ngành ngân hàng đến hết quý 1/2019 đạt 103.573 tỷ đồng, tương đương khoảng 1,4% tổng dư nợ tín dụng nền kinh tế."Đối với các dự án hạ tầng giao thông nói chung và dự án cao tốc Bắc – Nam nói riêng, không nên và không thể chỉ trông chờ vào vốn vay ngân hàng", ông Lực nhấn mạnh.Cụ thể, theo ông Lực, nếu quá dựa dẫm vào nguồn vốn ngân hàng sẽ dẫn tới những rủi ro sau: Một là rủi ro về kỳ hạn, vốn huy động của các ngân hàng thương mại (NHTM) chủ yếu là ngắn hạn, nhưng nhu cầu vay vốn thực hiện các dự án hạ tầng giao thông thường rất dài (khoảng 15-25 năm). Các ngân hàng có thể phát hành trái phiếu, nhưng thời hạn vẫn chỉ khoảng từ 1-5 năm. Độ lệch về kỳ hạn giữa huy động và cho vay như vậy luôn tiềm ẩn rủi ro cho các ngân hàng.Ngoài ra, bản chất của NHTM chủ yếu cung cấp vốn ngắn hạn, còn nguồn vốn dài hạn cần huy động từ ngân hàng phát triển và thị trường vốn như nêu trên. Đây cũng là cách tiếp cận phổ biến của các nước đang phát triển như Việt Nam.Hai là vấn đề an toàn vốn, các ngân hàng đang đứng trước thời hạn hoàn thành Basel 2 vào năm 2020 (đối với 12-15 ngân hàng) và năm 2025 (đối với tất cả các NHTM) nên các NHTM phải nỗ lực tăng vốn và kiểm soát chặt chẽ tài sản có rủi ro.Trong khi đó, cho vay các dự án BOT, BT, PPP nằm trong nhóm tín dụng có độ rủi ro cao và việc mở rộng cho vay sẽ khiến hệ số CAR của các NHTM khó đảm bảo yêu cầu, nhất là trong bối cảnh tăng vốn chủ sở hữu của các NHTM hiện nay rất khó khăn. Có thể nói, các NHTM gần như đã "chạm ngưỡng" và việc tăng cho vay dài hạn các dự án với trọng số rủi ro cao ngày càng khó khăn hơn.Nợ xấu từ BOT đã không còn là "tiềm ẩn". Đứng về phía NHNN, bà Nguyễn Vân Anh, Vụ Tín dụng cũng cho biết, vướng mắc lớn nhất hiện nay với bài toán vốn cho BOT là nguồn vốn còn đọng lại tại các dự án đã được giải ngân.Cụ thể, trong thời gian qua vốn cho các BOT đa số là từ ngân hàng, nhưng nhiều dự án BOT đến nay doanh thu không đạt như dự kiến. Lý do đến từ lộ trình tăng phí không được thực hiện, cùng với đó là yêu cầu giảm phí, mất an ninh ở một loạt dự án. "Điều này dẫn tới nguy cơ nhiều khoản vay của dự án BOT có nguy cơ chuyển thành nợ xấu", bà Vân Anh nói.Theo bà Vân Anh, cho đến thời điểm hiện tại, mức ngân hàng cho vay tại các dự án BOT đạt 110.000 tỷ đồng, thì đến 1/2 là doanh thu không đạt như dự kiến."(HT)). Kết quả là họ siết cho vay BOT. Khi NS ko còn tiền cho chi thường xuyên thì những dự án BOT phải vay 80% NH (Trích: "Cụ thể, với vướng mắc về vốn, hiện nay cơ cấu vốn của các dự án PPP thông thương là 20% vốn chủ sở hữu, 80% còn lại là vốn vay ngân hàng. Tuy nhiên, hiện tại các ngân hàng tuyên bố đã cạn trần cho vay. "Như vậy, vốn đầu tư PPP ở đâu ra? Ngoài vốn chủ sở hữu, vay ngân hàng thì huy động vốn ở đâu?", ông Trần Chủng đặt vấn đề."(HT))(banks stopped financing BOT roads, Chinese technology built fertilizer plant giving continuos troubles and creating mammoth losses, tricking that the overnight market has plenty of cash, Money shifted away from stock market into gold and usd, How much banks bonds on the market ???, loss-making companies raised hundred of thousand of billions in Company Bonds, bad debt BOT, nationalization, moderating the cash flow, why rates over 10%, rates continue to climb up, Indonesia Central bank reduced rates 4 time in as many months, banks to increase saving rates more, Moody’s are going to downgrade the banks, "expert" trying to find the cure for imbalance between credit market and money market, the idiots have to understand right in order to act right, why banking stock @ give-away prices ???, enterprises would no longer be depending on the banks for fund, mobilizing nearly 500 thousand billion for 2020 budget, 3 million usd in 3 suit cases NBSon, highly likely a world recession in the next year or so,a company with net worth of under 5 million usd raised nearly 800 million usd throught her own company bonds, Finance Dept defend the indefensible on Moody’s downgrading of credit ratings, bonds market stood as 53 billion usd, saving growth is lower @ 14%, net disposal of stocks holding by foreign investors, saving deposit rates climbed up to 8.9%/year, abrupt drop in savings, Moody re-assessing the risk for VN, India reduced rates the fifth time this year, Company bonds is the answer to credit demand, confused Deputy Governor of the Central Bank of VN, gold to reach 2000 usd in near future, bragging about sucking the excess cash, liability of Vietin bank is 1.12 million billion, blowing-up the cash withdrawal from the market, finger pointing @ VĐ Huệ, Company bonds perform poorly in international money markets, in panic mode, withdraw 42 thousand billion from the market, 2 years to collapse, exchange rate to shoot up to over 23.3k, rates hotting up, why real rate is so high, not enogh dose in reducing rates, Why reduce rate now???, Central bank to reduce rate by .25% from 16.9.19, stockbokers co. bought billions of dollars private company bonds, glorified integration, trade war made fruits coming from USA increased sharply, Dragon Capital to sell out as stragic partner in ACB): Ngân hàng đã ‘cạn vốn’ cho BOT
xxx

Châu Xuân Nguyễn
xx
Mời đọc bài cũ 12 666 ngày 27.8.17 (hơn 2 năm trước)

xx

CXN_082717_12 666_ Lời cảnh báo cho tất cả những NHTMCP không nên cho vay những chương trình BOT, PPP vì đây là những dự án tham nhũng và tôi sẽ kiến nghị CP Hậu CS quốc hữu hóa những chương trình này. Vì là cho vay dài hạn, 20-25 năm trở lên nên khi CS sụp đổ KT và Chính trị trong vài năm nữa thì BOT và PPP sẽ ko có thu nhập, từ đó, tất cả những NHTMCP có cho vay vốn cho những CT này sẽ phải phá sản (nationalization of Formosa then corrupted BOT system, advice to NHTMCP to stop lending BOT, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, bell tolled): Ngân hàng ngại cho vay các dự án PPP vì nhiều rủi ro
xxx

Châu Xuân Nguyễn
xx
Mời xem bài 12 660 ngaỳ 24.8.17…
xxx
CXN_082417_12 660_ Càng ngày càng rõ là đám khỉ vượn đang cần tiền (hay đúng hơn là cần rất nhiều tiền rất nhanh) nên phải bán gấp rút (2018 bán hết 300 DNNN, 2020 bán 100 DNN còn lại). Một lời cảnh báo cho bất cứ cá nhân hay DN nào mua cp trg những DNNN này là bất hợp lệ, sẽ kiến nghị CP Hậu CS điều tra và đóng băng sỡ hữu nào có nghi ngờ tham nhũng kiểu Hồ Thị Kim Thoa (final tranch, massive sell off DNNN by cities & central, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, bell tolled) : Áp lực thoái vốn Nhà nước ngày càng lớn
xxx

Châu Xuân Nguyễn
xx
Con số nợ công là 500 tỷ đô, mỗi năm phải vay ngoài Ngân sách là 400 ngàn tới 600 ngàn tỷ đô, đó là mức độ khó khăn của chúng.
xx
Hãy xem xét những lần thoái vốn này chúng thu về dc bao nhiêu để nhìn rõ cái tuyệt vọng của chúng nó…
xx
Trích bài báo dưới đây http://www.thesaigontimes.vn/163874/Ap-luc-thoai-von-Nha-nuoc-ngay-cang-lon.html :”… dự kiến trong 4 năm Nhà nước sẽ thu về 65.000 tỉ đồng (bán cổ phần tính theo mệnh giá). Riêng năm 2017 – năm có các doanh nghiệp vốn hóa lớn của các tập đoàn điện lực, dầu khí cổ phần hóa – dự kiến số vốn phải thoái cả năm rất lớn là 60.000 tỉ đồng.”(HT link)
xxx
Với con số thoái vốn thu về tầm 60-65 ngàn tỷ vnd so với nhu cầu hàng năm từ 400-600 ngàn tỷ đồng thì chúng ko tồn tại lâu đâu….

xxx

Trích link trên :”Trong 6 tháng cuối năm, số vốn phải thoái là 19.779 tỉ đồng (bán cổ phần tính theo mệnh giá). Còn tính theo giá trị niêm yết thì có thể đạt đến gần 30.000 tỉ đồng. Các doanh nghiệp có giá trị lớn đã cổ phần hóa, nay sẽ tiếp tục thoái là Tổng công ty máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM), Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), Vietnam Airlines…

Riêng danh mục các doanh nghiệp là công ty con của các bộ, ngành địa phương cần thoái vốn là 375 doanh nghiệp (tính theo mệnh giá khoảng 108.502 tỉ đồng) sẽ được công bố sau.“(HT link)

xx

CXN: Đọc những trích đoạn trên thì thấy đây là những DN cuối cùng của chúng, bán dc rồi thì cũng như muối bỏ bề 60-200 ngàn tỷ, so với nhu cầu hàng năm là 400 ngàn-600 ngàn tỷ. Với tình hình ntn thì chúng ko tồn tại dc lâu nữa đâu

xxx

KẾT LUẬN

XXX

Với những so sánh trên, ko khó để thấy rằng cho dầu bán hết phần sỡ hữu của DNNN còn lại, nó vẫn chì là muối bỏ biển so với nhu cầu tồn tại NS của ĐCSVN. Một điều nữa cho dầu CP Hậu CS là ai, tôi sẽ kiến nghị điều tra những mua bán bất hợp pháp này và nếu cần thì đóng băng số cp đã mua bất hợp pháp.

xxx

CXN, 24.8.17, Melb

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

http://www.thesaigontimes.vn/163991/Ngan-hang-ngai-cho-vay-cac-du-an-PPP-vi-nhieu-rui-ro.html

Ngân hàng ngại cho vay các dự án PPP vì nhiều rủi ro

Lê Anh
Thứ Năm, 24/8/2017
Tại hội nghị có 8 dự án được ký kết cho vay giữa ngân hàng và nhà đầu tư – Ảnh: Anh Quân

(TBKTSG Online) – Các số liệu thống kê cho thấy các dự án thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP) của TPHCM trong giai đoạn 2011-2015 chỉ chiếm 5% tổng số dự án đầu tư công của thành phố. Các ngân hàng ngại cho vay những dự án loại này vì chứa đựng nhiều rủi ro liên quan đến sự không ổn định của chính sách, các dự án thường được chỉ định thầu và thiếu minh bạch.

Đây là vấn đề được nêu ra tại hội nghị kết nối nhà đầu tư với ngân hàng tham gia thực hiện các dự án thuộc 7 chương trình đột phá của TPHCM diễn ra ngày 24-8 tại TPHCM.

Dự án đầu tư PPP chưa nhiều

Phát biểu tại hội nghị, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong cho biết, TPHCM đang đứng trước những thách thức nghiêm trọng về ô nhiễm môi trường, ngập nước, kẹt xe. Đây không chỉ là trở ngại mà còn là rào cản tác động trực tiếp đến tăng trưởng kinh tế, khả năng cạnh tranh của thành phố.

x
https://nhadautu.vn/ngan-hang-da-can-von-cho-bot-d29936.html

Ngân hàng đã ‘cạn vốn’ cho BOT

ĐÌNH VŨ10, Tháng 11, 2019 | 07:03

Nhàđầutư
Thực tế cho thấy, vướng mắc lớn nhất hiện nay với các dự án BOT vẫn là bài toán vốn. Trong thời gian sắp tới, câu chuyện vốn cho BOT sẽ lại càng nóng khi yêu cầu nguồn vốn quá lớn nhưng năng lực của nhà đầu tư trong nước có hạn, còn vốn ngân hàng thì đang cạn dần.

Chia sẻ tại hội thảo "Giải pháp thúc đẩy đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải theo phương thức PPP", do Tạp chí Nhà đầu tư\Nhadautu.vn tổ chức, PGS.TS. Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (Varsi) cho biết, theo khảo sát các dự án PPP của Hiệp hội hiện có rất nhiều cản trở, vướng mắc với các nhà đầu tư PPP từ thể chế, vốn, cho tới cơ chế phối hợp của địa phương mà dự án PPP đi qua.

Tran-chung

PGS.TS Trần Chủng, Chủ tịch Varsi

Cụ thể, với vướng mắc về vốn, hiện nay cơ cấu vốn của các dự án PPP thông thương là 20% vốn chủ sở hữu, 80% còn lại là vốn vay ngân hàng. Tuy nhiên, hiện tại các ngân hàng tuyên bố đã cạn trần cho vay. "Như vậy, vốn đầu tư PPP ở đâu ra? Ngoài vốn chủ sở hữu, vay ngân hàng thì huy động vốn ở đâu?", ông Trần Chủng đặt vấn đề.

x

http://cafef.vn/ngan-hang-sap-cua-cho-vay-trung-han-du-an-ppp-lay-von-o-dau-2019111008235075.chn

Ngân hàng “sập cửa” cho vay trung hạn, dự án PPP lấy vốn ở đâu?

10-11-2019 –

Hạn mức cho vay trong lĩnh vực BOT đã chạm ngưỡng tối thiểu về hệ số an toàn vốn. Nhiều khoản vay của dự án BOT có nguy cơ chuyển thành nợ xấu.

Rào cản với các nhà đầu tư tư nhân khi tham gia dự án PPP là bài toán huy động vốn. Thời gian quan, các dự án theo phương thức này, ngoài vốn chủ sở hữu khoảng 15-20%, vốn hỗ trợ của nhà nước khoảng 20% thì đều phải vay tín dụng từ các ngân hàng thương mại.

Hiện nay, hệ thống ngân hàng nhiều lần lên tiếng không ưu tiên cho vay dài hạn nữa. Họ phát đi thông điệp rằng hạn mức cho vay trong lĩnh vực BOT đã chạm ngưỡng tối thiểu về hệ số an toàn vốn. Như vậy, nếu không có mô hình đa dạng trong việc huy động vốn thì bài toán huy động vốn để các nhà đầu tư tham gia dự thầu các dự án theo phương thức PPP thì đây là thách thức lớn nhất, mang tính then chốt nhất.

Ngân hàng “sập cửa” cho vay trung hạn, dự án PPP lấy vốn ở đâu? - Ảnh 1.

Huy động vốn là bài toán khó với các DN tư nhân.

Ông Trần Chủng đặt câu hỏi: “Ngoài vốn chủ sở hữu, vay ngân hàng thì huy động vốn ở đâu? Có ý kiến cho rằng, doanh nghiệp có thể huy động trái phiếu. Tuy nhiên, phương án này rất khó thực hiện khi cộng đồng doanh nghiệp trong nước còn non trẻ. Vì thế cần có quỹ hỗ trợ doanh nghiệp PPP, như vậy mới khả thi”.

Nhà nước phải có chính sách cụ thể, cần phải xây dựng, phát triển thị trường vốn. Kinh nghiệm từ Anh, họ đã thiết lập liên minh các ngân hàng để cứu vãn tình hình, thu hút nhiều ngân hàng tham gia các dự án dài hơi hoặc thành lập các quỹ, như quỹ đầu tư. Bên cạnh đó, mô hình quỹ đầu tư các công trình hạ tầng tại Hàn Quốc cũng đáng để chúng ta tham khảo.

Nói rõ hơn về thực trạng vốn vay của các doanh nghiệp thực hiện các dự án giao thông hiện nay, bà Vân Anh, đại diện Ngân hàng Nhà nước (NHNN) cho biết, trong thời gian qua vốn cho các BOT đa số là từ ngân hàng, nhưng nhiều dự án ngân hàng tài trợ doanh thu không đạt như dự kiến, do lộ trình tăng phí không được thực hiện, cùng với đó là yêu cầu giảm phí, mất an ninh một loại dự án.

Điều này dẫn tới nguy cơ nhiều khoản vay của dự án BOT có nguy cơ chuyển thành nợ xấu. Cho đến thời điểm hiện tại ngân hàng cho vay dự án BOT đạt 110.000 tỷ đồng, thì đến 1/2 là doanh thu không đạt như dự kiến.

NHNN đã có nhiều văn bản gửi Bộ GTVT, các địa phương và Chính phủ với mong muốn tháo gỡ khó khăn cho các dự án. Tuy nhiên, đến nay vấn đề vẫn không xử lý được dứt điểm.

“Vì vậy, việc cần làm hiện nay là tháo gỡ khó khăn của các dự án BOT để khơi thông tín dụng cho các dự án về sau. Nếu không làm được nợ xấu sẽ ngày càng tăng cao, khó có vốn cho các dự án BOT mới” – bà Vân Anh lưu ý.

Ngân hàng “sập cửa” cho vay trung hạn, dự án PPP lấy vốn ở đâu? - Ảnh 2.

Về cơ cấu nguồn vốn dự án PPP, theo TS Cấn Văn Lực, thông thường dự án hạ tầng giao thông sẽ gồm 4 nguồn: vốn tự có của chủ sở hữu từ 15-20%; từ tổ chức tín dụng (thông thường chiếm từ 40-50%); từ thị trường vốn, cụ thể là trái phiếu doanh nghiệp và trái phiếu công trình theo thời gian dự án (nguồn vốn này chiếm khoảng 20% dự án); vốn từ các quỹ.

Vốn từ tín dụng, trong đó vai trò quan trọng là Ngân hàng Phát triển với nguồn vốn trung và dài hạn.Tuy nhiên, hiện nay ngân hàng Phát triển Việt Nam đang trong quá trình tái cơ cấu nên chưa đáp ứng được vốn cho doanh nghiệp. Trong khi đó các NHTM hiện tại chủ yếu huy động vốn vay ngắn hạn, nếu cho vay dài hạn sẽ đẫn tới rủi ro kỳ hạn, tiềm ẩn nợ xấu.

“Cái khó nhất hiện nay là cấu trúc tài chính phức tạp. Thông thường quốc tế sẽ có tư vấn để tối ưu hoá nguồn vốn. Chúng ta không thể làm theo hình thức các dự án nhỏ mà không có tư vấn đề tối ưu hoá nguồn vốn” – ông Cấn Văn Lực nói và phân tích thêm: “Với quy định coi phát hành trái phiếu là nguồn vốn thứ cấp trong Dự thảo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), theo tôi là không phù hợp và cần thiết. Việc huy động vốn theo hình thức nào nên là phương án của doanh nghiệp, quan trọng là tối ưu hoá lợi ích”.

Hiện nay, việc huy động vốn ngân hàng thương mại đang rất khó. NHNN cũng có quy định vay dự án chuyên biệt, với loại hình doanh nghiệp BOT là xong dự án sẽ giải tán. Với loại hình này rủi ro sẽ lớn hơn doanh nghiệp thông thường với trọng số rủi ro lên tới 160% trong khi doanh nghiệp thường chỉ là 100%, vì vậy việc huy động vốn qua thị trường trái phiếu là rất quan trọng với doanh nghiệp BOT.

Về quy định bảo đảm cân đối ngoại tệ cần hết sức cân nhắc. Theo tính toán của ông Cấn Văn Lực, với quy định 30% của doanh thu, trừ đi chi phí trong nước cần làm rõ 30% hỗ trợ cân đối ngoại tệ ấy lấy ở đâu? Hiện nay cả Thống đốc và Chính phủ đều chưa đồng tình lấy nguồn dự trữ ngoại hối. Bởi dự trữ ngoại hối là dùng cho những trường hợp nguy cấp quốc gia, còn PPP chỉ mang tính chất đầu tư. Cùng với đó, theo thông lệ cũng rất ít nước hỗ trợ cân đối ngoại tệ.

Các nhà đầu tư hiện nay đều yêu cầu chia sẻ rủi ro về doanh thu. Vì thế, Dự thảo luật cũng nên quy định cụ thể trường hợp nào được chia sẻ rủi ro, vì có những nguyên nhân đến từ chủ quan như tham nhũng, quản lý yếu kém dẫn tới thất thu. Xử lý vấn đề này thì lấy vốn nào? Theo TS Cấn Văn Lực, nên có một quỹ hỗ trợ phát triển PPP. Quỹ này của nhà nước và có quy định rõ mức hỗ trợ, có thể chạy từ khoảng 20-40% tổng kinh phí giải phóng mặt bằng và xây dựng dự án.

Theo An Nhi

VOV

Post Comment

Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com