CXN _032319_14 160_ Hoan hô nhóm chống BOT bẩn, chiến dịch này gây rất nhiều khó khăn tầm v ĩ mô cho bọn PR (Phúc Rỗng) này rồi. Ngân sách phải huy động tầm 400-600 ngàn tỷ ngoài NS. TPCP t hì không dám huy động nhiều sợ chen lấn tín dụng sẽ đẩy lãi suất phi mã, DNNN thì bán gần như sạch sành sanh, còn vài cái xương thì TTCK sụt quá nhiều và quá nhanh, đại gia bán tháo theo lời khuyên của CXN nên ko dám bán. Chỉ còn nước in tiền cho PR thôi, càng in tiền nhiều thì c àng nhanh tới Venezuela (PM to agreed on using budget to rescue BOT TL-MT, deposit rates approaching 9%, stucked econ omy forcasted 3 years too late, market dropped to 981.78, who is the pupet of whom between CXN and NP Trọng???, leave NP Trọng alone to do his job, eye opener, bonus, Ex PM NT Dũng implicated in the Venezuela oil deal, GS T Lú determi ned to carry out the fight against Corruption to the e

CXN _032319_14 160_ Hoan hô nhóm chống BOT bẩn, chiến dịch này gây rất nhiều khó khăn tầm vĩ mô cho bọn PR (Phúc Rỗng) này rồi. Ngân sách phải huy động tầm 400-600 ngàn tỷ ngoài NS. TPCP thì không dám huy động nhiều sợ chen lấn tín dụng sẽ đẩy lãi suất phi mã, DNNN thì bán gần như sạch sành sanh, còn vài cái xương thì TTCK sụt quá nhiều và quá nhanh, đại gia bán tháo theo lời khuyên của CXN nên ko dám bán. Chỉ còn nước in tiền cho PR thôi, càng in tiền nhiều thì càng nhanh tới Venezuela (PM to agreed on using budget to rescue BOT TL-MT, deposit rates approaching 9%, stucked economy forcasted 3 years too late, market dropped to 981.78, who is the pupet of whom between CXN and NP Trọng???, leave NP Trọng alone to do his job, eye opener, bonus, Ex PM NT Dũng implicated in the Venezuela oil deal, GS T Lú determined to carry out the fight against Corruption to the end, corrupted party members fretting)

: Thủ tướng đồng ý dùng ngân sách ‘giải cứu’ cao tốc BOT Trung Lương – Mỹ Thuận

xxx

Professor GS Trần Thanh Đằng, một minh chủ Hậu CS, ngang tầm với 2 minh chủ kia NV Thiệu và NĐ Diệm, ko thua Lý Quang Diệu

Nếu không đọc được nội dung, hãy tải về ứng dụng Betternet VPN để vượt tường lửa.
Link vượt tường: http://bit.ly/2wzYDz9 > bấm GO
Tại VN, để xem được trang tin nước ngoài, các bạn cài VPN vượt tường lửa (cho máy tính và các thiết bị di động, smart phone). Link: http://bit.ly/2mYSZBq
xx

Mời bấm vào dưới đây để xem video https://www.youtube.com/watch?v=OPpHvgkJJBE&feature=youtu.be

Trích video: “CXN xin cam kết nếu Professor hay CXN tham nhũng 1 vnd nào thì hãy bắt Châu Xuân Nguyễn ngồi tù thay. Chuyện này lại càng khả thi. Nếu hằng triệu bạn đọc CXN từ 10 năm nay với 15 ngàn bài thuần túy KTVM và những dự báo đều chính xác từng ly thì Prof. Trần Thanh Đằng hơn cả sư phụ của CXN gấp trăm lần. Chúng tôi không sợ ai hơn chúng tôi cả, người càng hơn chúng tôi là người sẽ bước đầu giúp chúng tôi vận hành đất nước hiệu quả hơn và nếu nhóm ng đó thật giỏi thì ng dân sẽ bầu họ thay thế chúng tôi thôi. Sống ở những XH dân chủ chúng tôi hiểu rõ đây là điều căn bản để đất nước và dân tộc tiến bộ. Chúng tôi hoàn toàn ko sợ người dân chống lại chúng tôi vì một VN mới sẽ có bầu cử mỗi 5 năm. Chúng tôi sẽ “Bring the jobs back to VN” (đem công việc trở lại cho VN) và sẽ dần dà ngưng xk LĐ khi điều kiện cho phép. Chúng tôi hành động vì chúng tôi có Kỹ Sư cơ khí nắm bộ Công Thương, có kinh nghiệm về quá trình công nghệ, thương nghiệp chứ ko phải một thằng con nít playboy như Trần Anh Tuấn, ko biết gì để bắt đầu cải tổ ngành sản xuất của VN. Đất này không thể chuyển nhượng cho một người ngoại quốc mà không có phép của chính phủ. Tuy nhiên, nếu Đỗ Mười được Hàn Quốc chi 1 triệu usd chỉ để hoạt động ở VN thì chuyện 3D thu phần trăm hay phần ngàn lại quả của Samsung thì không có gì lạ. Năm 2018, Samsung xk đtdđ là 54 tỷ usd và chỉ đóng vỏn vẹn 108 triệu usd, sau khi trừ chi phí rất thấp (20-30% sales price) thì còn hơn 50 tỷ lại quả cho 3D 1/1000 rồi thì bợ nguyên xi về NH Hàn Quốc. Nước VN mới sẽ lấy lại tất cả tài sản mà bọn CS đã vơ vét của dân. Nước VN mới sẽ không để một tấc đất rơi vào tay Tàu Cộng, sẽ lấy lại Ải Nam Quan, Hoàng Sa Trường Sa, và 700 km2 mà bọn Tàu Cộng đã chiếm và bọn CSVN hèn nhát không dám đòi lại. [11.11]Nước VN mới sẽ thưa ra trước tòa án quốc tế những đất đai và hòn đảo đã bị chiếm mà nhà cầm quyền công sản đã hèn nhát làm ngơ. Chúng ta sẽ dùng võ lực nếu cần khi họ ngoan cố không trả lại đất đai hợp pháp của VN. Mọi người dân sẽ được săn sóc sức khỏe miễn phí qua một hệ thống bảo hiểm sức khỏe. CXN: Điều này Prof. Trần Thanh Đằng nói rất chính xác, Prof Trần Thanh Đằng có rất nhiều bạn từng du học Úc, Mỹ, làm cho CP hay tư nhân thời 1968-1975 và di tản khỏi VN làm cho CP hay tư nhân Tây Phương ngay bản địa nơi họ sinh sống. Nếu CXN sẵn lòng góp công sức với Prof. Trần Thanh Đằng vì CXN ko muốn tài năng mình góp vào một công việc không có lợi (CXN nghĩ những Đào Minh Quân, Trần Kiều Ngọc, Trần Huỳnh Duy Thức, Lê Công Định thì không đáng để CXN nói chuyện chứ đừng nói đến phục vụ cho họ xây dựng đất nước này) “(HT)

xx
Châu Xuân Nguyễn
xx
Mời bấm vào đọc bài 13 345 ngày 3.4.18
xx

CXN_040318_13 345_ Vậy thì giựt sập 88+ trạm trấn lột này ngay trước khi CSVN sụp là quá hợp lỳ rồi chứ gì ?? Trả lại cho nhân dân thôi(super-profit, web-of-corruption, up-raising in Cai Lay BOT, renegotiating the terms of BOT, backdown bigtime, nationalization of Formosa then corrupted BOT system economic collapse leading to political one, rates 17, dismantling of the administration, terminology to learn, dismantling of the administration, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, bell tolled, assets sale, pressure on rates increase, Bill Gates operation, MMDT, ref TPP) : Dự án BOT đường bộ: siêu lợi nhuận, ổ tham nhũng

xxx
Trích bài 13 345 ngày 3.4.18 : "Báo thanh niên số ra ngày 18/8/2017, trong bài viết “ăn chặn tiền dân” có dẫn lời một chủ tịch hội đồng thành viên tập đoàn tư nhân đa ngành uy tín, từng làm khá nhiều dự án BOT giao thông như sau: “không còn hứng thú tham gia làm bất cứ dự án BOT nào nữa kể từ năm 2013, sau khi được “vỗ vai” phải nhường một dự án BOT đã hoàn thành những thủ tục cuối cùng, cho một doanh nghiệp “sắp chết”, vốn đứng tên người nhà một cựu lãnh đạo cấp cao”.Lãnh đạo cấp cao ở đây là ai? Không khó để tìm ra, thường thì thông tin liên quan đến lãnh đạo cao cấp thuộc vào bí mật nên không dễ công bố. Nhưng một dẫn chứng khác cụ thể hơn, đó là Công ty cổ phần Đầu tư Phát triển Cường Thuận IDICO – Đồng Nai (chủ đầu tư các dự án BOT tỉnh lộ 16, BOT Quốc lộ 91, 91B, BOT Quốc lộ 1 tuyến tránh TP. Biên Hoà, BOT Nút giao 319 và Cao tốc TP. HCM – Long Thành) có cổ phần của con gái thượng tá Võ Đình Thường (Phó phòng CSGT Đồng Nai) và đặc biệt Cường Thuận IDICO còn có một thành viên HĐQT là ông Nguyễn Văn Thành – Trung tướng, nguyên Phó Tổng tham mưu trưởng Quân Đội Nhân Dân Việt Nam. Và mới đây có thông tin rằng ông chủ thực sự của BOT Cai Lậy – Tiền Giang là con của một uỷ viên Bộ chính trị đã nghỉ hưu.Những sai phạm trong việc đấu thầu, đầu tư, thu phí mà thanh tra Chính phủ chỉ ra dù chưa phản ánh đúng thức tế nhưng đủ để cho chúng ta thấy, BOT là siêu lợi nhuận. Có rất nhiều cách để kiếm tiền từ BOT như khai khống đầu tư so với thực tế, cải tạo đường cũ rồi đặt trạm thu phí, đặt trạm sai vị trí để tận thu, tăng phí, kéo dài thời gian hoàn vốn, không minh bạch doanh thu. Ví dụ như:
Năm 2016, Thanh tra bộ Kế hoạch – Đầu tư phát hiện dự án BOT Nghi Sơn – Cầu Giát và dự án BOT Hà Nội – Bắc Giang đã khai tăng cả ngàn tỷ đồng. Cũng trong năm 2016, Bộ Giao thông vận tải thanh tra, kiến nghị giảm trừ trên 2.000 tỷ đồng so với hợp đồng BOT. Tại TP. HCM mới đây Thanh tra Chính phủ kết luận 6 dự án BOT sai phạm hơn 2.000 tỷ đồng.
Dự án BOT Pháp Vân — Cầu Giẽ chủ yếu thực hiện các hạng mục trải thảm lại mặt đường, sơn kẻ vạch đường, làm lại hàng rào lan can và đặt biển báo nhưng lại áp dụng mức thu phí tương đương đường cao tốc. Báo báo của Công ty cổ phần Pháp Vân – Cầu Giẽ doanh thu thu phí chỉ đạt 41 tỉ đồng/tháng (bình quân là gần 1,4 tỉ đồng/ngày) nhưng thực tế, theo quan sát của Tổng cục Đường bộ Việt Nam là hơn 50 tỉ đồng/tháng (bình quân đạt trên 1,8 tỉ đồng/ngày).
Dự án BOT Cai Lậy – Tiền Giang làm đường tránh qua thị xã Cai Lậy nhưng lại đặt trạm thu phí trên Quốc Lộ.
Dự án BOT xây dựng quốc lộ 1A đoạn tránh Tp.Thanh Hóa – Thanh Hoá (Trạm Tào Xuyên) thời gian thu phí hoàn vốn là 27 năm 8 tháng, nhưng chỉ 7 năm 2 tháng đã hoàn vốn và có lãi (sớm hơn dự kiến 20 năm).
Còn một vấn đề nữa của BOT là chất lượng. Câu hỏi đặt ra là, nếu sau khi nhà đầu tư hoàn phí và giao lại công trình cho nhà nước quản lý nhưng công trình xuống cấp, hư hỏng thì sẽ thế nào? Thực tế là có nhiều đường BOT đang trong giai đoạn thu phí nhưng đã xuống cấp như dự án mở rộng QL1 đoạn Nghi Sơn (Thanh Hóa) – Cầu Giát (Nghệ An), dự án BOT đường tránh TP Đồng Hới (Quảng Bình), dự án BOT Quốc lộ 18 đoạn qua thành phố Hạ Long – Uông Bí…
Tóm lại, có thể khẳng định, với điều kiện cơ sở hạ tầng như Việt Nam hiện nay, việc áp phương thức BOT là một chủ trương đúng. Nhưng sự thật là các dự án BOT đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông (cụ thể là đường bộ) đã bị lạm dụng, nói thẳng ra là biến tướng để làm giàu cho một nhóm lợi ích. Thành ra sai cả về về chủ trương, sai về luật pháp. Lợi ích nhóm trong các dự án BOT đường bộ là rõ ràng, và BOT đang trấn lột người dân (lời ông Nguyễn Sĩ Dũng –nguyên phó chủ nhiệm văn phòng Quốc hội). Liệu trong thời gian tới, Chính phủ liêm chính, kiến tạo và hành động của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc sẽ giải quyết thực trạng này như thế nào ? Chúng ta hãy cùng chờ xem.

Cảnh Điền"(HT)

xxx

Mời bấm vào đây đọc bài 8893 ngày 24.5.15 (gần 4 năm trc)

CXN_052415_8893_Ngân sách cạn kiệt, bán trái phiếu chỉ dc khoảng 150 ngàn tỉ trong chỉ tiêu 250 ngàn tỉ, nhu cầu 440 ngàn tỉ nên chúng phải chặt QL, đặt trạm thu phí nhưng từ động tác này, lạm phát phi mã sẽ đến vì DN Vận tải sẽ tăng giá phi mã và Doanh Nghiệp sẽ có cớ mà tăng giá bất chấp, người dân tiêu dùng sẽ lãnh đủ lạm phát và sẽ có ngày càng nhiều nổi dậy chống lạm phát, chống cuộc sống khó khăn và lúc đó ĐCSVN sẽ cáo chung, đó là quy trình tất yếu: "Chặt khúc" quốc lộ bán vé: Ma trận thu phí, doanh nghiệp kêu trời (asset sales)

xxx

Trích bài 8893 ngày 24.5.15 : " http://laodong.com.vn/xa-hoi/chat-khuc-quoc-lo-ban-ve-ma-tran-thu-phi-doanh-nghiep-keu-troi-325966.bld
"Chặt khúc" quốc lộ bán vé: Ma trận thu phí, doanh nghiệp kêu trời

(LĐ) – Số 108 TỔ PV ĐIỀU TRA – 7:23 AM, 15/05/2015

Trạm thu phí cầu Đồng Nai vừa đưa vào sử dụng cũng là trạm có mức phí cao ngất ngưởng, khiến nhiều DN kêu trời. Ảnh: C.H
Vùng kinh tế trọng điểm phía nam cũng đang trong tình trạng các trạm thu phí bủa vây như… ma trận. Riêng tại 4 tỉnh, thành Đồng Nai, Bình Dương, Bình Phước và TPHCM có đến 32 trạm thu phí. Doanh nghiệp “khóc ròng”, vì ra đường là đóng tiền. Giá cước vận tải gia tăng, gánh nặng này lại bổ đều xuống toàn xã hội.

Mật độ dày đặc

xxxxxxx x xxx xx
http://cafef.vn/nhom-dragon-capital-ban-281-trieu-co-phan-ong-trum-khu-cong-nghiep-idico-thu-ve-hon-600-ty-dong-20190302090927968.chn

Nhóm Dragon Capital bán 28,1 triệu cổ phần “ông trùm khu công nghiệp” IDICO, thu về hơn 600 tỷ đồng

02-03-2019

Nhóm Dragon Capital bán 28,1 triệu cổ phần “ông trùm khu công nghiệp” IDICO, thu về hơn 600 tỷ đồng

Theo dữ liệu giao dịch, nhóm Dragon Capital đã bán thỏa thuận IDC tại mức giá 21.500 đồng/cp, tương ứng giá trị thu về hơn 604 tỷ đồng.

Theo tin từ Sở GDCK Hà Nội (HNX), nhóm quỹ do Dragon Capital quản lý đã bán ra 28,1 triệu cổ phiếu IDICO (IDC) trong phiên giao dịch 22/2. Sau giao dịch này, nhóm quỹ Dragon Capital chỉ còn nắm giữ vỏn vẹn 992 nghìn cổ phiếu IDC, tương ứng tỷ lệ 0,33%.

Theo dữ liệu giao dịch, nhóm Dragon Capital đã bán thỏa thuận IDC tại mức giá 21.500 đồng/cp, tương ứng giá trị thu về hơn 604 tỷ đồng.

Được biết, IDICO có vốn điều lệ 3.000 tỷ đồng, tương ứng 300 triệu cổ phiếu. Tuy vậy, IDICO mới chỉ đăng ký giao dịch 55,3 triệu cổ phiếu trên Upcom, đúng bằng số cổ phần đem IPO năm 2017. Trong phiên IPO diễn ra vào năm 2017, toàn bộ 55,3 triệu cổ phiếu đã được các nhà đầu tư đăng ký mua hết. Nhà đầu tư nước ngoài đã trúng 41,35 triệu cổ phiếu, tương đương 75% lượng đấu giá.

IDICO cũng đã chốt xong danh sách các nhà đầu tư chiến lược và CTCP Tập đoàn SSG và Công ty TNHH Tập đoàn Bitexco là những cái tên đã được chọn.

IDICO là Tổng công ty thuộc Bộ Xây dựng, thành lập năm 1994, là một trong những "ông trùm" khu công nghiệp. Hiện Idico đang đầu tư xây dựng quản lý và vận hành 17 dự án khu công nghiệp trên cả nước với diện tích khoảng 7.000ha, tổng mức đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng.

Ngoài ra IDICO cũng hoạt động trong lĩnh vực điện năng, lĩnh vực giao thông và tham gia các công trinh xây lắp, đảm nhận thi công nhiểu công trình lớn.

Minh Anh

Theo Trí thức trẻ

xxxxxxx x xxx xx

https://tuoitre.vn/thu-tuong-dong-y-dung-ngan-sach-giai-cuu-cao-toc-bot-trung-luong-my-thuan-2019031919094603.htm

Thủ tướng đồng ý dùng ngân sách ‘giải cứu’ cao tốc BOT Trung Lương – Mỹ Thuận
19/03/2019

TTO – Tại cuộc họp thường trực Chính phủ mới đây về xử lý vướng mắc đối với dự án BOT đầu tư xây dựng cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, Thủ tướng đã đồng ý sử dụng ngân sách để "giải cứu" dự án.

Thủ tướng đồng ý dùng ngân sách giải cứu cao tốc BOT Trung Lương - Mỹ Thuận - Ảnh 1.

Chính phủ quyết định dùng ngân sách để hỗ trợ dự án BOT Trung Lương – Mỹ Thuận – Ảnh: Tư liệu

Cụ thể, để tháo gỡ khó khăn cho dự án BOT Trung Lương – Mỹ Thuận, Thủ tướng chỉ đạo tiếp tục đầu tư dự án theo hình thức hợp đồng BOT có sự hỗ trợ bằng vốn ngân sách nhà nước nhằm không để thời gian thu phí quá dài.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải, các bộ, ngành liên quan, UBND tỉnh Tiền Giang và nhà đầu tư phải tích cực, chủ động hơn nữa trong tháo gỡ khó khăn vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ, thông tuyến cao tốc vào cuối năm 2020.

Thủ tướng đồng ý chuyển đổi cơ quan nhà nước có thẩm quyền và thẩm quyền phê duyệt dự án từ Bộ Giao thông vận tải sang UBND tỉnh Tiền Giang.

Theo đó. tỉnh Tiền Giang được quyết định điều chỉnh dự án đúng quy định của pháp luật, chỉ đạo doanh nghiệp dự án rà soát lại phương án tài chính trên cơ sở thay đổi cơ chế hỗ trợ quyền thu phí tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương sang hỗ trợ bằng ngân sách nhà nước.

Việc sử dụng ngân sách hỗ trợ dự án phải thực hiện đúng trình tự, thủ tục quy định của pháp luật hiện hành, đảm bảo công khai, minh bạch, chống lợi ích nhóm và tuyệt đối không để xảy ra tham nhũng, tiêu cực… đảm bảo phương án hoàn vốn của dự án không quá 15 năm.

Thủ tướng cũng yêu cầu Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an chủ trì, phối hợp các cơ quan chức năng điều tra làm rõ, kết luận, xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật đối với vi phạm của Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh nếu có.

Thực hiện khoanh vùng, xử lý riêng vi phạm này để không ảnh hưởng đến việc triển khai dự án.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận có vai trò đặc biệt quan trọng, kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với TP.HCM và khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.

Dự án đang bị chậm tiến độ so với yêu cầu do có khó khăn vướng mắc trong huy động vốn, thay đổi cơ chế, chính sách pháp luật liên quan đến quản lý và sử dụng tài sản công, chính sách về đầu tư PPP, cũng như năng lực của nhà đầu tư.

B.NGỌC

Tin liên quan

Post Comment

Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com