CXN_031718_13 289_ Kỹ sư Mỹ báo vết nứt 2 ngày thì cầu bộ hành sập. KS Úc gốc Việt cản h báo đường sát Cát Linh gần 1 năm nay rồi, xe lửa chạy trên cầu bê Tông là cyclic loading (áp l ực tuần hoàn) thì vết nứt càng nhanh chóng phóng đại và sụp hoàn toàn. Có vẻ như KS TQ không b iết gì về nứt bê tông và cyclic loading factor (Florida pedestrian bridge collapsed, Cat linh rail bridge, liv estream propaganda game, good Engineers, deadline passed, why others SOE sale 2018 to be slow, slowed down on sell-off, massive sell off DNNN by cities & central, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the fina l collapse, power of corruption, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, bell tolled) : Kỹ sư báo có vết nứt 2 ngày trước khi cầu sập ở Florida

CXN_031718_13 289_ Kỹ sư Mỹ báo vết nứt 2 ngày thì cầu bộ hành sập. KS Úc gốc Việt cảnh báo đường sát Cát Linh gần 1 năm nay rồi, xe lửa chạy trên cầu bê Tông là cyclic loading (áp lực tuần hoàn) thì vết nứt càng nhanh chóng phóng đại và sụp hoàn toàn. Có vẻ như KS TQ không biết gì về nứt bê tông và cyclic loading factor (Florida pedestrian bridge collapsed, Cat linh rail bridge, livestream propaganda game, good Engineers, deadline passed, why others SOE sale 2018 to be slow, slowed down on sell-off, massive sell off DNNN by cities & central, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, bell tolled)

: Kỹ sư báo có vết nứt 2 ngày trước khi cầu sập ở Florida



Châu Xuân Nguyễn

xxx
Mời đọc bài cũ 12 471 ngày 17.6.17 (gần 1 năm nay)
CXN _061717_12 471_ Bài dài của Kỹ Sư Châu Xuân Nguyễn (Cát Linh railbridge). Tôi nghe nói ông Thiệu từng học trường Kỹ Thuật Cao Thắng đó. : Chỉ có ĐCSVN với những đỉnh cao trí tuệ như thằng chó Hồ Bã Chó mới làm đc chuyện này (anti-flooding fiasco, recession getting worse, dismantling of the administration, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, bell tolled) : Công trình chống ngập 10.000 tỷ đồng: Nguy cơ “đắp chiếu”?

xxx


Châu Xuân Nguyễn
xx
Tôi thì gần như không bao giờ chửi xéo, chửi xiên kiễu sarcasm (chửi theo kiểu nói 1 điều nhưng ý trái ngược 180 độ, như “Đỉnh cao trí tuệ”). Nhưng gần đây, những điều bọn CS này làm ko còn là trái tai gay mắt nữa mà thuần túy là cực kỳ ngu, cực kỳ hoang phí cả tỷ usd như nhiệt điện than, thép Cà Ná, trang thiết bị TQ, vay tiền TQ để TQ làm dự án rồi trả nợ, trả tiền sửa chửa, trả tiền đắp chiếu rồi cuối củng trả tiền cho đống sắt vụn mà vẫn còn 10 hay 20 năm trả lãi cho ODA TQ như đường sắt Cát Linh.xx
Về KT Vĩ mô thì qua 14 ngàn bài viết của CXN trg suốt 8 năm qua đã chứng minh rất rõ ràng rồi, ko còn nghi ngờ gì nữa về những cái ngu thật khủng của bọn ĐCSVN này.
xxx
Và ngày hôm nay thì tôi nhịn hết nỗi rồi, với NS cạn kiệt tiền mà ai cũng biết như 1 tỷ đô để GPMB cho SB Long Thành, 3300 tỷ trả tiền tiến độ cho thầu Metro Saigon tuyến Bến Thành-Suối Tiên, cao tốc Bắc-Nam, 12 dự án đắp chiếu như PVTex, Đạm Ninh Bình, 3 nhà máy Ethanol của Trịnh Xuân Thanh, Đinh La Thăng và 3D v.v.. Mặc dầu cạn kiệt như thế, Đinh La Thăng lại chống lưng để chúng nó liệng nữa tỷ đô (10 ngàn tỷ vnd) xuống vũng nước khổng lồ gọi là “công trình chống ngập”
xxx
Tôi có gần 40 năm kinh nghiệm làm KS ở Úc từ thằng SV tập sự đến KS Trưởng, Quản Lý dự án nhưng tôi ko bao giờ chứng kiến một sự kinh hoàng như thế này, chuyện này thì chắc chắn ko bao giờ xảy ra ở Mỹ, Úc hay Châu Âu. Tại sao vậy ??? Vì trong chương trình huấn luyện để thành KS, chúng tôi luôn luôn phải học một điều là chính bất cứ KS nào làm việc cho dự án phải luôn luôn đặt câu hỏi, cho dầu câu hỏi có ngu cách mấy, và KS cao cấp luôn luôn khuyến khích KS trẻ phải hỏi, phải chất vấn, phải đặt vấn đề. Từ câu hỏi của KS trẻ mà KS cao cấp có cơ hội giải thích để tay KS trẻ này có thêm những kinh nghiệm quý báo mà truyền lại cho những KS trẻ khác. Điều này (thắc mắc và giải thích) là rất hữu ích là công trình ko bị những lỗi sơ ý của 1 KS nào (cái nguyên tắc này gọi là check và balance, kiểm tra và cân đối). Và luôn luôn công trình của Tây Âu ko bao giờ có lỗi mà cuối cùng là một tai nạn kinh hoàng như tàu hỏa TQ sập đường rầy trên cao làm sập cầu chở, hằng trăm sinh mạng (nếu thằng KS điện có dám đặt câu hỏi, rằng có anti-rolling safety switches (nút tự động tắt động cơ tàu hỏa khi rung lắc quá mức cho phép) hay thằng KS công chánh khi nghiệm thu cầu xe lửa có đặt vấn đề những vết nứt (vết nức này hiện đang có ở đường sắt Cát Linh) trên cầu sẽ phát triển (propagete) thành sụp đổ vì bê tông không có sức chịu căng (tensile stress) mà chỉ có sức chịu nén (compressive stress) và khi có một vết nức chỉ bằng một sợi tóc thì với (cyclic nature of stress, repetitive strained) cơ chế sức chịu bị lập lại với tần số cao như tàu hỏa cứ chạy qua lại hoài hoài thì có tần số (loading frequency) của sức nặng (loading).
xx

Tình hình này tạo sức chịu bê tông suy yếu rất nhanh và vết nứt sẽ phát triển càng lan rộng và tạo sức chịu căng cho bê tông thì chẳng bao lâu bê tông sẽ sụp. Những sức chịu có tần số này gọi là fatigue failure (sụp đổ vì sức nặng có tần số (cyclic loading, tiếng VN về kỹ thuật của tôi hơi yếu như ng KS VN đều biết tôi muốn nói cái gì). Đây là hiện tượng nứt bê tông đang có ở dự án đường sắt Cát Linh.

xx

Trở lại chuyện dự án chống ngập. Bất cứ dự án nào, từ bài vẻ, con toán đều dc gửi cho tất cả mọi bên từ chủ đầu tư, KS tư vấn, giám sát, KS thiết kế, KS xây dựng và ngay cả KS bảo trì tương lai phải duyệt 9cho ý kiến rằng điều kiện XD có bảo trì dc hay ko, những nhà cung cấp trang thiet61` bị cũng duyệt. Tất cả mọi ng trg quá trình duyệt từ bản vẻ thiết kế đến thi cong phải hỏi. Nhưng trg dự án này , làm xong năm 2018 mà ko một thằng nào đặt câu hỏi là “Nước mưa từ đâu tới ???”

xx

Tài giỏi hay ko ??? Có trạm bơm thì phải có bơm điện, có bơm thì phải có level switches (nút báo động mực nước cao để khởi động bơm) và nút báo động mực nước thấp để tắt bơm, ko để trạng thái bơm không khí làm hư cánh quạt của bơm (cavitation damage to impellors) Khi bơm thiếu nước thì cánh quạt bơm tạo những sủi bọt, chính những sủi bọt này tấn công cánh quạt của bơm làm nhanh chóng hư bơm. Vậy mà ko có thằng KS điện nào lên tiếng hỏi “Vậy tui đặt nút báo động này ở đâu, mức báo động là bao nhiêu, từ đâu tới đâu ??”.

xx

Còn thằng đặt bơm (chắc là vài trăm KW motors) cũng ko hỏi nước ở đâu , từ đâu tới ??? Hoàn toàn ko thắc mắc. Còn thằng chủ đầu tư cũng ko biết hỏi… “Làm cách nào nước ngập chảy đến trạm bơm ???”

xxx

KẾT LUẬN

XX

Qua chuyện này thì chúng ta đều biết rõ là một dự án nửa tỷ đô (10 ngàn tỷ vnd) mà cả đám hằng trăm thằng chuyên môn, KS cơ khí, điện, công chánh, KS thiết bị bơm, KS ống, KS hydraulic đều ko thằng nào biết một điều sơ đảng nào cả. Nếu thằng hydraulic KS ko biết lưu lượng bơm thì làm sao nó tính dc bơm bao nhiêu lít/giây để tính đường ống đi từ đâu tới đâu, sức cản ống thì tùy thuộc lưu lượng bơm, từ tính toán sức cản, lưu lượng mới chọn motor diện cho máy bơm v.v.. CS là phải vất đi, chúng nó nuôi sống một laoi5 ng bất tài từ công kỷ nghệ, thương mại, KT, tài chính, hành chính. Vậy thì bây giờ đâu còn ai thắc mắc là tại sao 93 triệu dân VN nghèo hoài, nghèo mãi khi CSVN cai trị từ 1930 tới giờ. Dầu thô của miến Nam thì bơm lên hết, xài hết rồi và bây giờ thì nợ nần sắp phải sụp đổ, hãy tiếp chúng một tay để có sự sụp đổ nhanh chóng nhất có thể.

xx

CXN, 17.6.17, Melb
xxxxxxxxxxxhttp://www.datviet.com/cong-trinh-chong-ngap-10-000-ty-dong-nguy-co-dap-chieu/
Công trình chống ngập 10.000 tỷ đồng: Nguy cơ “đắp chiếu”?

Trong khi thành phố cứ mưa là ngập thì công trình chống ngập do triều cường có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu (giai đoạn 1) ở TPHCM với tổng vốn đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng dự kiến sẽ hoàn thành giữa năm 2018 đang có nguy cơ “đắp chiếu”. Lý do: Vì không có nước để bơm do nước không thoát kịp ra kênh rạch.

Công trình chống ngập 10.000 tỷ đồng: Nguy cơ “đắp chiếu”?

Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Thiện Nhân thị sát điểm ngập đường Nguyễn Hữu Cảnh. Ảnh: Văn Minh. Dân kể khổ với Bí thư Thành Ủy

Chiều 29/5, Bí thư Thành ủy Nguyễn Thiện Nhân đã đội mưa đến thị sát cung đường Nguyễn Hữu Cảnh (phường 22, quận Bình Thạnh), một trong những điểm ngập nặng nhất TPHCM và trực tiếp gặp gỡ, trò chuyện với người dân địa phương.

Đưa Bí thư Thành ủy vào kiểm tra con hẻm thường xuyên bị ngập nặng bên hông tòa nhà The Manor, ông Nguyễn Văn Dũng (65 tuổi, ngụ khu phố 4, phường 22) cho biết mỗi khi trời mưa, nước từ đường Nguyễn Hữu Cảnh tràn vào hẻm, ngập sâu gần 1 mét khiến cuộc sống người dân gặp rất nhiều khó khăn.

“Mỗi năm, nước ngập khoảng 10 đến 12 lần. Cứ mưa lớn là ngập. Trong các cuộc họp khu phố, người dân đề nghị quận sớm có giải pháp khắc phục nhưng chờ mãi không thấy làm”, ông Dũng cho biết.

Bí thư Thành ủy yêu cầu lãnh đạo Trung tâm chống ngập trả lời người dân. Theo ông Nguyễn Thiện Nhân, qua khảo sát và nghe báo cáo từ các đơn vị liên quan, việc chống ngập cho tuyến đường Nguyễn Hữu Cảnh phải có sự tham gia của các cơ quan cấp thành phố vì quận làm không nổi. Thành phố đang nghiên cứu, triển khai xây dựng có lộ trình các cống thoát nước công suất lớn tại khu vực này để tránh xảy ra ngập úng khi mưa lớn.

Chiều cùng ngày, Bí thư Nguyễn Thiện Nhân đã đến thị sát công trường thi công dự án giải quyết ngập do triều có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu (giai đoạn 1) có tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng.

Theo ông Nguyễn Tâm Tiến, tổng giám đốc Tập đoàn Trung Nam (chủ đầu tư), dự án đã đạt gần 37% khối lượng thi công, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 4/2018. Khối lượng xây lắp còn lại (trên 60%) dễ thi công và tiến độ sắp tới nhanh hơn vì làm trên mặt nước.

Dự án tập trung xây dựng các cống kiểm soát triều và nhiều tuyến đê. Các hạng mục ở quận 1, 4, 7, 8 và hai huyện Nhà Bè, Bình Chánh với diện tích ảnh hưởng khoảng 100 ha. Trở ngại lớn nhất là công tác giải phóng mặt bằng với trên 400 hộ dân và 16 doanh nghiệp, tổ chức bị ảnh hưởng.

Lạc hậu, thiếu kết nối…

Ông Tiến cho biết ngoài chức năng kiểm soát ngập do triều và lâu dài là ứng phó với biến đổi khí hậu cho vùng có diện tích 750 km2 với khoảng 6,5 triệu dân thuộc bờ hữu sông Sài Gòn và trung tâm thành phố, trước mắt, dự án còn điều tiết, hạ thấp mực nước ở các kênh rạch, cải thiện khả năng tiêu thoát nước đô thị.

“Chúng tôi lắp đặt các máy bơm công suất lớn để hút nước từ bên trong ra ngoài. Tuy nhiên, chống ngập phải đồng bộ. Quan trọng là có nước để bơm. Nước từ cống phải thoát kịp ra kênh rạch để bơm hút. Không có nước thì coi như công trình không hiệu quả”, ông Tiến nói.

Tuy nhiên, tại cuộc họp của UBND TPHCM về kinh tế xã hội 5 tháng đầu năm vào sáng 29/5, ông Sử Ngọc Anh, giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết hệ thống thoát nước đang bị lấn chiếm. Cụ thể: Trên địa bàn TPHCM có 7 vị trí ảnh hưởng do thi công dự án, sau gần nửa năm tập trung xử lý được 6/7 vị trí thì phát sinh mới 25 vị trí. Ngoài ra, trên địa bàn TPHCM còn 60 vị trí kênh rạch, 83 tuyến cống với chiều dài hơn 13 km (392 hầm ga), 85 hầm ga và 51 vị trí cửa xả bị lấn chiếm, làm hạn chế khả năng thoát nước.

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Lê Văn Khoa cho biết việc giải quyết tình trạng lấn chiếm cửa xả, hệ thống thoát nước còn quá chậm. Đây là một trong những nguyên nhân TPHCM bị ngập nặng như vừa qua. “Dự án của Cty Trung Nam đến giữa 2018 hoàn thành, cần có hệ thống dẫn nước về để bơm. Vấn đề cấp bách bây giờ là phải xử lý thoát nước đồng bộ từ trong hẻm ra đường, đến các cửa xả, ra kênh, ra cống”, ông Khoa nói.

Theo Phó giám đốc Trung tâm điều hành chương trình trình chống ngập Nguyễn Hoàng Anh Dũng, TPHCM đã cập nhật tình hình ngập nước trên các tuyến đường trong và sau mỗi cơn mưa lên cổng thông tin điện tử để người dân chủ động chọn lộ trình phù hợp, tránh đi vào các khu vực đang bị ngập nặng.

Trao đổi với PV, một số chuyên gia cho biết hơn 3.000 km cống TPHCM đã xây dựng theo quy hoạch tổng thể hệ thống thoát nước TPHCM đến năm 2020 được phê duyệt năm 2001 không còn phù hợp. Theo quy hoạch trên, tần suất thiết kế hệ thống thoát nước tương ứng với mưa có vũ lượng trong 3 giờ là 95,91mm (kênh rạch), 85,36mm (cống cấp 2) và 75,88mm (cống cấp 3), tương ứng với mực nước triều 1,32m.

Theo số liệu thống kê, trong vòng 40 năm (1962 – 2001), trên địa bàn thành phố xuất hiện 9 trận mưa trong 3 giờ, đạt vũ lượng trên 100mm, như vậy trung bình 4 năm mới xuất hiện 1 lần. Thế nhưng, hơn 10 năm trở lại đây đã xuất hiện 30 trận mưa (bình quân 3 lần/năm), đặc biệt, trong 2 năm 2013 và 2014 có đến 3 trận mưa mà chỉ trong 60 phút vũ lượng đã đạt tới 100 – 122 mm.

Ngoài ra, cao trình mực nước thiết kế của các tuyến cống theo quy hoạch 752 là +1,32 mét. Từ năm 2008 đến nay, đỉnh triều cường thường đạt mức rất cao (trên 1,5 m) và không ngừng phá kỷ lục, năm sau cao hơn năm trước.

Nhiệm vụ chưa hoàn thành chiếm 72%

Theo báo cáo kết quả kiểm tra của UBND TPHCM tại 4 đơn vị trong tháng 5, số nhiệm vụ chưa hoàn thành chiếm đến 72%. Cụ thể, Sở Lao động Thương binh và xã hội được giao 31 nhiệm vụ nhưng hoàn thành mới được 18. Số nhiệm vụ chưa hoàn thành là 9, trong đó 4 nhiệm vụ đã quá hạn. Sở Công thương được giao 35 nhiệm vụ, hoàn thành đúng hạn 15, trễ hạn 16, có 4 nhiệm vụ chưa hoàn thành. UBND quận 9 có 6 nhiệm vụ được giao nhưng chỉ hoàn thành 4, còn 2 nhiệm vụ quá hạn…

Theo Tiền Phong

Kỹ sư báo có vết nứt 2 ngày trước khi cầu sập ở Florida

MIAMI, Florida (NV) – Hai ngày trước khi cây cầu bộ hành bị sập ở đại học Florida International University (FIU), giết chết ít nhất sáu người, kỹ sư làm việc cho công ty thiết kế gọi điện thoại báo cho tiểu bang biết có nhiều vết nứt, theo tin nhật báo The Miami Herald hôm Thứ Sáu.

Trong khi không rõ có phải những vết nứt này là lý do làm cho cầu sập hôm Thứ Năm, kỹ sư thấy chúng ở cuối đầu phía Bắc cây cầu, nơi bị sập xuống.

Hôm Thứ Ba, ông Denney Pate, kỹ sư của FIGG Bridge Group, công ty thiết kế cây cầu, có gọi điện thoại và để một lời nhắn cho Bộ Giao Thông Florida (FDOT).

Ông Pate thừa nhận cây cầu cần được sửa, nhưng cho rằng các vết nứt không quan trọng.

“Tom ơi, đây là Denney Pate, thuộc nhóm kỹ sư của FIGG. Gọi đến để cho ông biết một số thông tin về cây cầu bộ hành ở FIU, và một số vết nứt ở phía Bắc cây cầu, phía có cái tháp mà chúng tôi mới gắn cuối tuần,” ông Pate nói, theo lời nhắn được FDOT đưa ra tối Thứ Sáu.

“Chúng tôi có xem xét, tất nhiên cần phải sửa, hoặc làm cái gì đó, nhưng nói về tiêu chuẩn an toàn, chúng tôi không thấy có vấn đề gì, thành ra, chúng tôi không quan tâm lắm, mặc dù rõ ràng những vết nứt này là không tốt, và cần phải, ông biết rồi đó, sửa chúng. Dù sao đi nữa, tôi muốn nói với ông về chuyện này bởi vì tôi nghi là đến một lúc nào đó, ông sẽ biết chuyện này thôi. Dù sao đi nữa, cứ gọi cho tôi khi cần. Cảm ơn,” vẫn theo lời nhắn trong điện thoại.

FDOT nói rằng không có nhân viên nào của cơ quan này nghe lời nhắn của ông Pate cho tới ngày Thứ Sáu, một ngày sau khi cây cầu sập.

Cơ quan này cũng cho biết nhân viên được báo các vết nứt hôm đó đi làm chỗ khác, và đến sáng Thứ Sáu vào sở mới nghe được lời nhắn để lại trong điện thoại bàn.

Nhật báo Miami Herald có gọi điện thoại đến cho bà Maydel Santana Bravo, phát ngôn viên của FIU, nhưng không được.

Các công trình bê tông có vết nứt là bình thường. Những vết nứt này có thể chỉ là bề mặt, hoặc cũng có thể là nứt sâu bên trong và trở thành nguy hiểm.

Cơ Quan An Toàn Giao Thông Quốc Gia (NTSB) cũng đang điều tra vụ cầu sập. Phải mất vài tháng, hoặc hơn nữa, cơ quan này mới có kết luận chính thức.

Cảnh sát tiểu bang và địa phương cũng đang điều tra sự việc. (Đ.D.)

Tin liên quan

Post Comment

Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com