CXN_0106518_13 060_ Cơn lốc trạm trấn lột BOT đang thổi rất mạnh, đanh hình thành cơn bảo lớn (gathering speed, naming Mafia heads of BOT, suspend Cai Lay BOT for one month, collect excess fees of over one bi llion usd, up-raising in Cai Lay BOT, renegotiating the terms of BOT, backdown bigtime, nationalization of Formosa then corrupted BOT system): Phản đối trạm thu phí BOT móc túi diễn ra trên diện rộng

CXN_0106518_13 060_ Cơn lốc trạm trấn lột BOT đang thổi rất mạnh, đanh hình thành cơn bảo lớn (gathering speed, naming Mafia heads of BOT, suspend Cai Lay BOT for one month, collect excess fees of over one billion usd, up-raising in Cai Lay BOT, renegotiating the terms of BOT, backdown bigtime, nationalization of Formosa then corrupted BOT system): Phản đối trạm thu phí BOT móc túi diễn ra trên diện rộng
Châu Xuân Nguyễn
xx
Mời đọc bài cũ 12 965 ngày 14.12.17 CXN_121417_12 965_ Ai là trùm BOT, Đinh La Thăng, Nguyễn Văn Thể, Nông Đức Mạnh hay Ngô Văn Dụ hay là chúng cùng nhóm lợi ích Mafia 88 trạm trấn lột BOT ??? (naming Mafia heads of BOT, suspend Cai Lay BOT for one month, collect excess fees of over one billion usd, up-raising in Cai Lay BOT, renegotiating the terms of BOT, backdown bigtime, nationalization of Formosa then corrupted BOT system) : “Lò tôn” đốt nổi Ngô Văn Dụ, Nông Đức Mạnh không?
xx

Châu Xuân Nguyễn
xx

Mời đọc bài cũ 12 947 ngày 10.12.17 (4 ngày trc)
xxx
CXN_121017_12 947_ Đây là cái giá chưa tính cao tốc Bắc Nam, nếu thêm cao tốc Bắc Nam sẽ thêm vào từ 7 triệu trở lên (con số 7 triệu này để lừa ng dân và ĐBQH thông qua dự án trấn lột BOT cao tốc Bắc Nam, thực tế sẽ cao hơn rất nhiều) (renegotiating the terms of BOT, backdown bigtime, nationalization of Formosa then corrupted BOT system, not necessary to have the freeway, scramble for Long Thanh airport mobilization, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, interest rates 2016, bell toll, north-south freeway) : Đi từ Bắc – Nam: Tốn khoảng 20 triệu tiền xăng dầu song mất đến 93 triệu tiền phí BOT
xx

Châu Xuân Nguyễn
xx
Mời đọc bài cũ 12 844 ngày 11.11.17 (1 tháng trc)..
xxx
CXN_111117_12 844_ Đồng bào hãy thử nghĩ có nên bỏ ra phí đường bộ hơn 7 triệu đi từ Bắc Nam sớm hơn dc 6 tiếng đồng hồ ??? Đồng bào có chấp nhận bị trấn lột thêm bởi BOT cao tốc Bắc – Nam ??? (not necessary to have the freeway, scramble for Long Thanh airport mobilization, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, interest rates 2016, bell toll, north-south freeway) : Phí đường bộ cao tốc Bắc – Nam có thể lên tới 3.400 đồng/km?
xx

Châu Xuân Nguyễn

xx
https://news.zing.vn/can-6-ty-usd-de-lam-cao-toc-bac-nam-giai-doan-1-post789918.html

Cần 6 tỷ USD để làm cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 1

  • 30/10/2017

xx
Trích link trên … :”Theo tờ trình, tổng chiều dài tuyến cao tốc Bắc – Nam khoảng hơn 2.100 km, chạy qua 32 tỉnh thành phố được và đầu tư theo ba giai đoạn.”(HT link)
xx
CXN: Số tiền BOT khi đi từ Nam chí Bắc (tiết kiệm dc 6 giờ) là (3400 X2100=7.14 triệu)
xx
Mời đọc bài cũ….. 12 493 ngày 22.6.17 (5 tháng trc)…
xxxxxx
CXN _062217_12 493_ Có cần hay ko ?? Tại sao phải tốn kém thêm 15 tỷ đô để đi con dường BN giảm từ 48 tiếng còn 42 tiếng (vỏn vẹn 6 tiếng). Có lẽ theo độc giả còm thì chi phí làm đường gấp 3 lần Mỹ để NXP có lại quả lớn. NXP bây giờ ko có 19 tập đoàn Tcty để tham nhũng như 3D hồi đó nên phải quay qua dự án lớn và bắt ng dân nợ thêm 15 tỷ đô để làm giàu cho CP kiến tạo. (not necessary to have the freeway, scramble for Long Thanh airport mobilization, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, interest rates 2016, bell toll) : Chính phủ “chốt” phương án đầu tư trên 314.000 tỷ đồng xây cao tốc Bắc – Nam
xx

Châu Xuân Nguyễn

xxx
https://www.voatiengviet.com/a/nghi-van-ve-gia-xay-duong-cao-toc-dat-nhat-the-gioi-o-viet-nam/3903802.html
Nghi vấn về giá xây đường cao tốc đắt nhất thế giới ở Việt Nam

xx

Trích link VOA :”Bộ trưởng Giao thông Vận tải lý giải về lý do chi phí làm cao tốc cao ở Việt Nam là “do đầu tư, giá thành phụ thuộc vào rất nhiều vấn đề” nhưng ông không đưa ra giải pháp khắc phục, và do đó phần trả lời của ông không đáp ứng mong đợi của người dân, theo báo Tuổi Trẻ.”(HT VOA)


Jennifer DominiqueNếu không kê cho giá đội lên cực cao, thì các quan chức lấy gì bỏ túi ? Nợ nần thì dân trả, các thế hệ con cháu phải gánh vác, đảng đâu có trách nhiệm, các quan chức sẽ hạ cánh an toàn được ấm thân, đâu có lo !

Like · Reply · 4 · Jun 17, 2017 11:52am


Hi TranGiá nhân công ở VN thì rẽ mạt, vậy mà giá phí tổn làm đường cao tốc lại cao nhất thế giới, cao hơn Mỹ 3 lần, mà lại mau hư hỏng, vậy thì chứng tỏ số tiền các quan lớn VC bỏ túi riêng hơi bị nhiều rồi đấy. Vậy thì qua chuyện này mọi người đều thấy rõ là cán bộ nhà nước VC tham nhũng nhất thế giới. Bên thắng cuộc lãnh đạo VN sau 42 năm đang làm lịch sữ là quốc gia tham nhũng nhất thế giới, bỏ xa lắc chính phủ VNCH thuở xưa. Dân VN ráng è cổ ra đóng thuế đi nhé.

Like · Reply · 7 · Jun 17, 2017 8:38am

xxx
http://cafef.vn/duong-bo-cao-toc-bac-nam-khoang-95-trieu-usd-km-20170615143454318.chn
Đường bộ cao tốc Bắc-Nam: Khoảng 9,5 triệu USD/km
Thứ 5, 15/06/2017

xx

Trích link cafef :”Đề cập đến tình trạng chi phí làm đường cao tốc của Việt Nam, đại biểu Lê Công Nhường (Bình Định) bày tỏ sự băn khoăn khi suất đầu tư luôn cao gấp 2-4 lần chi phí xây dựng của các quốc khác, nhưng chất lượng đường cao tốc của Việt Nam còn hạn chế.

Tương tự, đường sắt cao tốc của Việt Nam, theo tính toán, nếu làm thì chi phí đầu tư cũng cao gấp 2,5 lần của Thái Lan và một số nước trên thế giới.

“Trong điều kiện nguồn lực có hạn, Bộ trưởng có giải pháp gì để giảm tỷ suất đầu tư các tuyến hạ tầng giao thông mà vẫn nâng cao được chất lượng?”, đại biểu tỉnh Bình Định chất vấn.

Một số đại biểu cũng nêu câu hỏi về những bất cập trong việc đầu tư hạ tầng giao thông theo hình thức BOT, nhất là việc “hầu hết các dự án đều thực hiện theo hình thức chỉ định thầu”. Theo Phó Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Trị Hà Sỹ Đồng, việc chỉ định thầu khiến cho việc thực hiện dự án không minh bạch với dư luận và các nhà đầu tư trong lĩnh vực này.

Với những câu hỏi trên, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân yêu cầu Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa giải đáp thêm.

Theo Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa, Thủ tướng rất quan tâm và cũng đã chỉ đạo các bộ nghiên cứu, tính toán những vấn đề liên quan đến suất đầu tư đường cao tốc. Hiện Bộ GTVT và Bộ Xây dựng đang phối hợp để đánh giá lại vấn đề này.“(HT cafef)

xxx
http://dantri.com.vn/xa-hoi/du-an-cao-toc-bac-nam-muc-thu-phi-du-tinh-24-trieu-dong-luot-20170605065429978.htm
Dự án cao tốc Bắc – Nam: Mức thu phí dự tính 2,4 triệu đồng/lượt
Thứ Hai, 05/06/2017

Trích link dantri :”Báo cáo về dự án đường cao tốc Bắc – Nam, Chính phủ nêu phương án vốn cần huy động 312.000 tỷ đồng, riêng giai đoạn 1 (2017-2025) cần 243.000 tỷ nhưng vốn nhà nước chỉ có 55.000 tỷ, phần còn lại đi vay với lãi suất 10,37%/năm. Mức thu phí được dự tính theo đó là 1.500 đồng/km, tăng dần, dự kiến kéo dài 24 năm. Như vậy, tính toàn tuyến 1.600km, phí trung bình 2,4 triệu đồng/lượt…“(HT dân trí)

xxx

KẾT LUẬN

XXX

Mỗi vé máy bay thì 2,4 triệu là đủ mua HN-SGN rồi, vậy mỗi chuyến xe con phải chở 3 hay 4 ng mới có lợi. Một dự án thuần túy lột tiền dân đóng thuế để làm giàu cho NXP.

xx

CXN, 22.6.17, Melb

xxxxxxxx
http://www.doisongphapluat.com/tin-tuc/tin-trong-nuoc/chinh-phu-chot-phuong-an-dau-tu-tren-314000-ty-dong-xay-cao-toc-bac-nam-a191400.html
Chính phủ “chốt” phương án đầu tư trên 314.000 tỷ đồng xây cao tốc Bắc – Nam
Thứ sáu, 26/05/2017 | 10:40 GMT+7

xx

Với phương án được thống nhất, Nhà nước hỗ trợ 41.414 tỷ đồng để đầu tư 467 km trong tổng chiều dài 1.372 km đường cao tốc Bắc – Nam. Thủ tướng Chính phủ yêu cầu triển khai thực hiện dự án phải bảo đảm công khai, minh bạch, chống lợi ích nhóm, đặc biệt là việc lựa chọn nhà đầu tư.

Theo tin tức trên báo VOV, Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại cuộc họp về phương án đầu tư dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Cụ thể, theo thông báo chỉ đạo, Thủ tướng Chính phủ thống nhất phương án 1 theo đề nghị của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và ý kiến kiến nghị của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng. Bộ trưởng Bộ GTVT chịu trách nhiệm trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, báo Dân trí thông tin thêm.

Chính phủ “chốt” phương án đầu tư trên 314.000 tỷ đồng xây cao tốc Bắc – Nam - Ảnh 1

Cao tốc Bắc Nam có chiều dài 1.372km với tổng vốn đầu tư dự kiến 314.100 tỷ đồng, tương ứng mỗi km cần đầu tư 229 tỷ đồng. Ảnh: VOV.

2 comments on “CXN _062217_12 493_ Có cần hay ko ?? Tại sao phải tốn kém thêm 15 tỷ đô để đi con dường BN giảm từ 48 tiếng còn 42 tiếng (vỏn vẹn 6 tiếng). Có lẽ theo độc giả còm thì chi phí làm đường gấp 3 lần Mỹ để NXP có lại quả lớn. NXP bây giờ ko có 19 tập đoàn Tcty để tham nhũng như 3D hồi đó nên phải quay qua dự án lớn và bắt ng dân nợ thêm 15 tỷ đô để làm giàu cho CP kiến tạo. (not necessary to have the freeway, scramble for Long Thanh airport mobilization, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, interest rates 2016, bell toll) : Chính phủ “chốt” phương án đầu tư trên 314.000 tỷ đồng xây cao tốc Bắc – Nam”

  1. minhnho
    23.06.2017 @ 2:20 AM Edit
    Nhà đầu tư nào hợp tác với csvn xây dựng đường cao tốc Bắc-Nam là BỊ KHÙNG. Trạm thu phí mọc lên chằng chịt suốt tuyến đường thì đi đường cao tốc giá cả bằng đi máy bay luôn. Trạm thu phí sẽ BỊ PHÁ thường xuyên, … Nói chung, hợp tác với csvn xây dựng đường cao tốc Bắc-Nam sẽ BỊ LỖ NẶNG. CSVN sụp đỗ thì có nước TỰ TỬ luôn.Like Reply
  2. Thanh
    24.06.2017 @ 12:35 PM Edit
    Đường cao tốc Long Thành – Dầu Giây bây giờ cũng kẹt cứng, kẹt xe triền miên từ sáng đến chiều tối
    http://nld.com.vn/thoi-su-trong-nuoc/ket-xe-nghiem-trong-tren-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-dau-giay-20170610112719364.htm

xxxxx

http://cafef.vn/phi-duong-bo-cao-toc-bac-nam-co-the-len-toi-3400-dong-km-201711090959028.chn

Phí đường bộ cao tốc Bắc – Nam có thể lên tới 3.400 đồng/km?

09-11-2017

Dự kiến, phí đường bộ cao tốc Bắc – Nam khi khai thác là 1.500 đồng/km, sau đó, cứ 2 – 3 năm tăng 200 – 300 đồng, mức thu cao nhất là 3.400 đồng/km.

Thay mặt Chính phủ trình bày Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã nhấn mạnh, việc đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông là cần thiết và không thể trì hoãn.

Phí đường bộ cao tốc Bắc - Nam có thể lên tới 3.400 đồng/km? - Ảnh 1.

Tân Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể

Trong phiên thảo luận tại tổ chiều 8/11 về dự án cao tốc Bắc – Nam, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể bày tỏ sự ủng hộ đối với chủ chương của Chính phủ về việc xây dựng trục lộ cao tốc kết nối các trung tâm kinh tế chính trị quan trọng của đất nước để tạo sự đột phát kinh tế xã hội.

Thu phí BOT cao nhất là 3.400 đồng/km

Về cơ chế giá thu, ông Nguyễn Văn Thể cho biết Bộ Giao thông Vận tải đang xin cơ chế giá dịch vụ với mỗi dự án 24 năm. Hiện Chính phủ thống nhất trình thu phí kín để tránh tình trạng thu phiếu hở đi bao nhiêu tính bấy nhiêu.

Trên cơ sở quy định của Luật Giá, để đảm bảo bù đắp chi phí sản xuất, kinh doanh thực tế hợp lý, có lợi nhuận phù hợp với mặt bằng giá thị trường, mức giá dịch vụ sử dụng đường bộ cao tốc Bắc – Nam khoảng 2.500 đồng/xe con tiêu chuẩn (PCU)/km tương ứng với thời gian kinh doanh khoảng 24 năm và phần vốn góp Nhà nước giai đoạn 2017 – 2020 khoảng 55.000 tỷ đồng, ông Thể trình bày.

Phí đường bộ cao tốc Bắc - Nam có thể lên tới 3.400 đồng/km? - Ảnh 3.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể phát biểu tại buổi họp tổ chiều 8/11

xxx

One comment on “CXN_111117_12 844_ Đồng bào hãy thử nghĩ có nên bỏ ra phí đường bộ hơn 7 triệu đi từ Bắc Nam sớm hơn dc 6 tiếng đồng hồ ??? Đồng bào có chấp nhận bị trấn lột thêm bởi BOT cao tốc Bắc – Nam ??? (not necessary to have the freeway, scramble for Long Thanh airport mobilization, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, interest rates 2016, bell toll, north-south freeway) : Phí đường bộ cao tốc Bắc – Nam có thể lên tới 3.400 đồng/km?”

  1. minhnho
    13.11.2017 @ 8:44 PM Edit
    Đi Sài Gòn đến Hà Nội bằng máy bay nhanh hơn, đẳng cấp hơn, và RẺ HƠN đi bằng đường cao tốc Bắc-Nam. Chuyện KHÙNG ĐIÊN của csvn, chuyện NGU NGỐC của các nhà đầu tư BOT.
    https://www.traveloka.com/vi-vn/flight/route/Hanoi-Ho-Chi-Minh-City.HAN.SGN?id=11102828577094453508&adloc=vi-vn&kw=11102828577094453508_%2Bv%C3%A9%20%2Bm%C3%A1y%20%2Bbay%20%2Bh%C3%A0%20%2Bn%E1%BB%99i%20%2B%C4%91i%20%2Bh%E1%BB%93%20%2Bch%C3%AD%20%2Bminh&gmt=b&gn=g&gd=c&gdm=&gcid=227128557990&gdp=&gdt=&gap=1t1&pc=0&cp=11102828577094453508_RTE-LOC-D-s_11102828577094453508_HAN.SGN&aid=45002433554&wid=kwd-306677030329&fid=&gid=9047181&kid=01d0e10a-9208-4915-83c9-d6ba27073acf&gclid=EAIaIQobChMIks7L-p-71wIVBQYqCh1Oyw4vEAAYASAAEgKZEPD_BwE

xxxx

http://redvn.info/di-tu-bac-nam-ton-khoang-20-trieu-tien-xang-dau-song-mat-den-93-trieu-tien-phi-bot.html

Đi từ Bắc – Nam: Tốn khoảng 20 triệu tiền xăng dầu song mất đến 93 triệu tiền phí BOT

04/12/2017

Tuần này, báo cáo của Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra hàng loạt khuyết điểm, vi phạm của bộ Giao thông vận tải trong triển khai các dự án BOT và BT.

Kết luận thanh tra việc chấp hành quy định của pháp luật trong việc thực hiện một số dự án đầu tư theo hình thức xây dựng, chuyển giao (BT) và xây dựng vận hành và chuyển giao (BOT) do Thanh tra Chính phủ công bố trong tuần này, bên cạnh mặt tích cực, kết luận thanh tra đã chỉ ra chỉ ra 5 khuyết điểm, vi phạm của bộ Giao thông vận tải trong triển khai các dự án BOT và BT.

Theo kết quả thanh tra, hơn 70 dự án đã thực hiện đều không lựa chọn được nhà đầu tư nào theo hình thức đấu thầu mà 100% là chỉ định thầu với lý do chỉ có một nhà đầu tư tham gia. Trong đó có cả nhà đầu tư được lựa chọn chưa đảm bảo năng lực dẫn đến nhiều bất cập, sai sót.

Kết luận thanh tra cũng chỉ rõ, qua kiểm tra một số nội dung về tổng mức đầu tư đối với 6 dự án, xác định giá trị phê duyệt sai tăng hơn 451 tỷ đồng

Khuyết điểm nữa là Bộ Giao thông vận tải coi nặng tiêu chí hoàn vốn dự án. Việc này dẫn đến các dự án BT, BOT hầu hết thực hiện ở những khu vực giao thông trọng yếu, đặt một số trạm thu phí có khoảng cách gần nhau bất hợp lý, mức phí cao, tăng nhanh….

Kết luận thanh tra cũng chỉ rõ, qua kiểm tra một số nội dung về tổng mức đầu tư đối với 6 dự án, xác định giá trị phê duyệt sai, tăng hơn 451 tỷ đồng.

xxx

One comment on “CXN_121017_12 947_ Đây là cái giá chưa tính cao tốc Bắc Nam, nếu thêm cao tốc Bắc Nam sẽ thêm vào từ 7 triệu trở lên (con số 7 triệu này để lừa ng dân và ĐBQH thông qua dự án trấn lột BOT cao tốc Bắc Nam, thực tế sẽ cao hơn rất nhiều) (renegotiating the terms of BOT, backdown bigtime, nationalization of Formosa then corrupted BOT system, not necessary to have the freeway, scramble for Long Thanh airport mobilization, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, interest rates 2016, bell toll, north-south freeway) : Đi từ Bắc – Nam: Tốn khoảng 20 triệu tiền xăng dầu song mất đến 93 triệu tiền phí BOT”

  1. minhnho
    10.12.2017 @ 8:32 PM Edit
    “Đi từ Bắc – Nam: Tốn khoảng 20 triệu tiền xăng dầu song mất đến 93 triệu tiền phí BOT”
    Vậy là, phân tích vấn đề theo hướng nầy, mọi người đều thấy PHÍ VẬN CHUYỂN tăng THÊM 465%. Nếu trước kia tốn 20 triệu thì bây giờ tốn 113 triệu (trước kia tốn 1 thì bây giờ tốn 5,65)
    Và còn RẤT RẤT NHIỀU thuế phí khác cũng rất KHỦNG. Kết quả là:
    1/ Sản xuất và kinh doanh nội địa TANH BANH.
    2/ Sức mua của người dân HẤP HỐI.
    Tương phản CỰC KÌ LỚN với đời sống xa hoa, giàu có của các QUAN CSVN (ở biệt thự, đi siêu xe, …) mặc dù lương 3 cọc 3 đồng.

xxxx
https://vietfact.com/vu-bot-cai-lay-lo-ton-dot-noi-ngo-van-du-nong-duc-manh-khong/

“Lò tôn” đốt nổi Ngô Văn Dụ, Nông Đức Mạnh không?

Công ty Bắc Ái nắm 65% cổ phần tại BOT Cai Lậy và Công ty này có trụ sở tại Số nhà 215 đường Mê Linh, phường Liên Bảo, thành phố Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc. Đây chính là địa chỉ nhà riêng của Ngô Hồng Thắng, Phó Giám đốc Trung tâm Quảng cáo và Dịch vụ Truyền hình TVAd.

Ngô Văn Dụ (giữa) nguyên Chánh VP TƯ Đảng, đệ tử ruột của nguyên Tổng bí thư Nông Đức Mạnh (phải)

Ngô Hồng Thắng, sinh năm 1971, là con trai của Ngô Văn Dụ, nguyên Ủy viên Bộ Chính trị khóa XI, nguyên Bí thư Trung ương Đảng, nguyên Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương, nguyên Chánh Văn phòng Trung ương Đảng, nguyên Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XII. Vậy, ông chủ của BOT Cai Lậy chính là cha con nhà Ngô Văn Dụ, Ngô Hồng Thắng.

Ngô Văn Dụ, nguyên Ủy viên Bộ Chính trị khóa XI, nguyên Bí thư Trung ương Đảng, nguyên Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương, nguyên Chánh Văn phòng Trung ương Đảng, nguyên Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XII

Ngô Văn Dụ nguyên là Ủy viên Bộ Chính trị nhưng nay đã về vườn. Những sai phạm của cha con nhà Ngô Văn Dụ, Ngô Hồng Thắng thừa đủ để cái lò tôn của Nguyễn Phú Trọng thiêu sống Dụ. Khốn nỗi, đằng sau Ngô Văn Dụ còn có bóng dáng của một vị Thái Thượng hoàng, kẻ đã từng nâng đỡ cả Trọng lẫn Dụ.

Ngược dòng thời gian, năm 1996, Nông Đức Mạnh đắc cử ghế Ủy viên Bộ Chính trị, Mạnh tiến cử Ngô Văn Dụ vào chức Phó Chánh Văn phòng TW. Năm 2001, Mạnh giành được chức Tổng Bí thư, Mạnh cho Dụ cái ghế Chánh Văn phòng TW. Năm 2009, Mạnh cho Dụ vào ban Bí thư TW. Năm 2011, Mạnh về hưu và để trả công phò tá của Dụ, Mạnh tiến cử Dụ lên chức Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra TW. Sau Đại hội 12 năm 2016, Dụ về hưu.

Ngô Hồng Thắng (con trai của Ngô Văn Dụ), Phó Giám đốc Trung tâm Quảng cáo và Dịch vụ Truyền hình TVAd

xxxx

One comment on “CXN_121417_12 965_ Ai là trùm BOT, Đinh La Thăng, Nguyễn Văn Thể, Nông Đức Mạnh hay Ngô Văn Dụ hay là chúng cùng nhóm lợi ích Mafia 88 trạm trấn lột BOT ??? (naming Mafia heads of BOT, suspend Cai Lay BOT for one month, collect excess fees of over one billion usd, up-raising in Cai Lay BOT, renegotiating the terms of BOT, backdown bigtime, nationalization of Formosa then corrupted BOT system) : “Lò tôn” đốt nổi Ngô Văn Dụ, Nông Đức Mạnh không?”

  1. Nguoisaigon
    14.12.2017 @ 2:57 PM Edit
    Quân sư quạt mo hút máu dân chính là Nguyễn văn thể được sự đồng thuận từ bên lập pháp lẩn hành pháp và đãng pháp ăn đúng quy trình không từ thứ gì của dân,tạm dự toán thu bot cây lậy đễ bà con biết số lời khủng là bao nhiêu?theo tin lề đãng.
    Một ngày có 144000 lược xe đi về chỉ x cho 25000 thôi thì mỗi ngày thu trên 4 tỷ x 30 ngày =120 tỷ thu mỗi tháng x12 tháng = 1440 tỷ đã có lời với số vốn đầu tư là 1300 tỷ,nếu thu phí một năm sáu tháng thì số lời là 720 tỷ +140 tỷ=860 tỷ tiền lời cho công trình đầu tư 1300 tỷ,nếu thu đũ 10 năm số thu là 14400 tỷ – vốn đầu tư 1300 hihihi số thu lời từ hút máu nhân dân sẽ là khủng khiếp nếu x cho 88 bot khắp cả nước thì dân vn còn lại bộ xương đi di cong lưng đỗ mồ hôi hám làm việc để nuôi một bầy cá tra ăn không từ thứ vì của dân đúng quy trình đãng lãnh đạo,nhà nước quản lý,dân nhân làm chủ phục vụ cho đãng vinh thân dân mạc vận./.

xxxxxxhttp://www.baocalitoday.com/viet-nam/phan-doi-tram-thu-phi-bot-moc-tui-dien-ra-tren-dien-rong.html

Phản đối trạm thu phí BOT móc túi diễn ra trên diện rộng

Tài xế dừng xe tại luồng thu phí để phản đối. Ảnh: Tuổi Trẻ

Vietnam – Cali Today news – Trước sự kiên trì và quyết tâm của tài xế và người dân Ninh Hòa, sáng ngày 4/1/2018, chủ đầu tư BOT Ninh An (xã Ninh Lộc, thị xã Ninh Hòa, Khánh Hòa) đã đối thoại với các tài xế. Phía chủ đầu tư đã buộc phải chấp nhận miễn phí 100% cho loại xe dưới 12 chỗ ngồi cho tất cả 12 xã, phường trên địa bàn thị xã Ninh Hòa khi qua trạm BOT thay vì chỉ có 3 xã như trước đây.

Để có được kết quả ngày hôm nay, cánh tài xế đã kiên quyết chống lại BOT bẩn trong suốt thời gian dài. Trước đó, vào ngày 3/1/2018, tình hình tại trạm BOT Ninh An cực kỳ căng thẳng. Các tài xế chia thành nhiều tốp liên tục phản ứng. Xe của họ dừng ngay trước trạm thu phí mà không chịu di chuyển, bất chấp có sự hiện diện của lãnh đạo Sở Giao thông vận tải và lực lượng Cảnh sát giao thông.

Trước tình hình trên, chủ đầu tư BOT là Công ty Cổ phần Đầu tư BOT Đèo Cả Khánh Hòa buộc phải mở barie xả trạm nhằm tránh tình trạng kẹt xe kéo dài. Tuy nhiên, sau khi đường thông thoáng, chủ đầu tư lại chỉ thị tiếp tục thu tiền. Lòng tham của chủ đầu tư đã không kéo dài được lâu khi các tài xế tỏ ra bất bình vì những xe đi trước được miễn phí, trong khi những xe đi sau phải trả tiền. Cứ thế, đôi bên giằng co nhau suốt thời gian dài. Chỉ riêng trong ngày 3/1, có đến 5 lần trạm BOT Ninh An phải xả trạm để cho xe qua lại để không bị kẹt xe.

Ông Trần Phúc Tự, Tổng giám đốc Công ty cổ phần đầu tư BOT Đèo Cả Khánh Hòa nói “đứng về phía người dân”. Ảnh: Dân Trí

Bên cạnh đó, có những tài xế còn quyết liệt hơn, cho dù đã được xả trạm nhưng họ vẫn kiên quyết không chịu di chuyển để bày tỏ sự phản đối của mình.

Cũng như rất nhiều trạm BOT khác trên cả nước, Sở Giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa bất lực, không có bất cứ phản ứng nào để bảo vệ quyền lợi chính đáng của người dân. Ông Nguyễn Công Định, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa cho biết, ông không đủ thẩm quyền để giải quyết vấn đề căng thẳng này, vì đó là thỏa thuận giữa Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa trước khi lập trạm.

Ngày 4/1, trong buổi đối thoại với các tài xế, ông Trần Phúc Tự-Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần đầu tư BOT Đèo Cả Khánh Hòa cho biết sẽ miễn phí 100% cho xe dưới 12 chỗ ngồi vào ngày mai (5/1/2018)

“Miễn phí 100% cho xe loại 1 cho 16 xã và miễn phí ngay từ ngày mai. Tôi sẽ làm lại văn bản. Nhưng tôi đề nghị, đây là ý kiến của chúng tôi đang đứng về phía lái xe, đứng về phía người dân, đồng hành cùng các anh. Chúng tôi sẽ báo cáo Bộ GTVT (Giao thông vận tải-người viết). Trong quá trình báo cáo đề nghị địa phương tham gia cùng, có tiếng nói và đề nghị các anh cũng thống nhất, đồng lòng cùng chúng tôi để báo cáo các cơ quan cấp trên”- báo Dân Trí dẫn lời ông Tự.

Trạm thu phí Ninh An đã phải xả trạm đến 5 lần trong ngày 3/1 trước sự phản đối quyết liệt. Ảnh: Dân Trí

Cách nói “đứng về phía lái xe, đứng về phía người dân, đồng hành cùng các anh” không khiến cho dư luận cảm thấy nực cười. Vì nếu đứng về phía người dân, BOT Ninh An đã không đặt ngay tại địa bàn xã Ninh Lộc. Hơn nữa, nếu “đứng về phía người dân”, chủ đầu tư đã không cấu kết với Bộ Giao thông vận tải, chính quyền tỉnh Khánh Hòa để móc túi cánh lái xe trong suốt thời gian dài. Chủ đầu tư chỉ chịu miễn phía cho 16 xã phường thuộc thị xã Ninh Hòa chỉ khi gặp phải sự phản đối quyết liệt và kéo dài trong suốt thời gian dài.
Việc chủ đầu tư chịu xuống nước, chấp nhận miễn phí cho xe loại 1 ở 16 xã phường thuộc thị xã Ninh Hòa vẫn chưa làm cho cánh tài xế hài lòng. Rất nhiều người không ở trên địa phương tỏ ra bất bình và yêu cầu chủ đầu tư phải giải thích rõ vì sao BOT Ninh An nhưng lại đặt ở xã Ninh Lộc. Theo họ, việc đặt trạm trạm tại đây là không hợp lý, nó lộ rõ mục đích của chủ đầu tư là nhằm tận thu tất cả các xe lưu thông trên hai tuyến Quốc lộ 1 và Quốc lộ 26 Đắk Lắk-Nha Trang. Để làm được điều trên, nếu không có sự chấp thuận của chính quyền tỉnh Khánh Hòa chủ đầu tư cũng không làm được.

Phải nói rằng, cảm hứng từ việc phản đối BOT Cai Lậy (Tiền Giang) đã lan truyền ra khắp cả nước. Tối ngày 3/1, trạm thu phí BOT Bắc Bình Định đã kẹt xe liên tục trong 3 giờ đồng hồ vì gặp phải sự phản đối của cánh tài xế.

Tài xế dừng xe tại luồng thu phí để phản đối. Ảnh: Tuổi Trẻ

Cũng với phương pháp tương tự như BOT Ninh An, các tài xế chạy xe đến giữa luồng thu phí nhưng không chịu chạy qua. Ngay cả khi trạm thu phí mở thanh chắn barie thì những tài xế vẫn không chịu di chuyển để phản đối.

Rất nhiều tài xế khi qua lại trên tuyến đường này bất bình cho biết, trên khắp cả nước chẳng nơi nào đường lại xấu, nhiều ổ voi, ổ gà như qua tỉnh Bình Định. Đường xấu nhưng chính quyền lại để cho chủ đầu tư thoải mái móc túi người dân.

“Chúng tôi thường xuyên đi xuyên Việt thấy rằng không có đoạn đường nào xấu như đoạn qua Bình Định. Chúng tôi bỏ tiền ra mua dịch vụ thì dịch vụ đó phải xứng đáng, không thể bắt chúng tôi trả phí lại phải đi trên đoạn đường đầy ổ voi thế này”- một tài xế nói với báo Tuổi Trẻ.

Trong khi đó, sáng ngày 4/1, rất nhiều tài xế đã tập trung tại Trạm thu phí BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp để phản đối khiến cho xe cộ qua lại bị ùn tắc nghiêm trọng. Trong số những xe có mặt để phản đối có rất nhiều xe còn mang theo cả bandroll. Một số khác cho đậu xe ngay trên 6 làn thu phí, không chịu mua vé cũng không chịu di chuyển.

Người dân dán bandroll để phản đối trạm thu phí Cần Thơ-Phụng Hiệp. Ảnh: Dân Trí

Các tài xế cho rằng, họ chỉ sử dụng tuyến đường rất ngắn, chỉ 200m nhưng lại phải trả tiền cho toàn tuyến hơn 20km là điều vô lý. Việc phản đối của các tài xế lại còn được người dân hưởng ứng nên tạo ra bầu không khí vô cùng căng thẳng tại trạm BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp. Lực lượng cảnh sát giao thông đã được điều động đến để phân luồng. Bên cạnh đó, trạm thu phí cũng phải xả trạm để tránh kẹt xe. Tuy nhiên, mãi đến 11 giờ trưa tình trạng kẹt xe vẫn còn tiếp diễn.

Tình trạng bọn “tư bản đỏ” dùng quyền lực mà họ có được thông qua việc móc nối với lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải để móc túi người dân có từ thời ông Đinh La Thăng còn làm Bộ trưởng. Sự việc này còn tiếp diễn, kéo dài cho đến thời ông Trương Quang Nghĩa (nay là Bí thư Thành ủy Đà Nẵng) và nay là ông Nguyễn Văn Thể. Mặc dù không đi mét đường của chủ đầu tư làm ra, nhưng người dân bị các ông chủ “tư bản đỏ” móc túi trong suốt thời gian dài.

Để chống lại những bất công có hệ thống trên, các tài xế chỉ còn biết tuân thủ pháp luật, dùng các điều luật để phản đối. Trong đó có những việc, như: dùng tiền lẻ, dùng tiền chẵn, không đóng phí qua trạm vì đã đóng phí đường bộ…Việc sử dụng luật pháp, cho dù đó là luật do chế độ độc tài toàn trị CSVN lập ra để bảo vệ quyền cai trị thì vẫn tỏ ra hữu hiệu, ít nhất cho đến tận thời điểm này.

Nguoi Quan Sat

Tin liên quan

Post Comment

Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com